Генератор переменного тока. Генераторы тока

Что такое генератор тока? — журнал "Рутвет"

Генератор тока – это устройство-преобразователь механической энергии на валу двигателя в электрическую энергию. Генератор состоит из двух частей – статора и ротора. Статор, в отличие от ротора, является неподвижно частью устройства. Различают генераторы постоянного и переменного тока. Вкратце принцип действия генератора можно описать следующим образом: в устройстве создается электромагнитное поле, которое, пересекая обмотку, индуктирует электродвижущую силу (э. д. с.), при этом нет разницы – перемещается проводник или магнит. Такое условие позволяет размещать обмотку с индуктируемой э. д. с. на неподвижной части генератора – статоре. Такую машину называют генератором переменного тока, в которой во вращение приводятся полюсы обмотки возбуждения. Статорная цепь генератора присоединяется к выводным клеммам обмоток посредством контактных болтов, что удаляет необходимость применять скользящие контакты в силовой цепи – щетки и контактные кольца. Сила тока, которая требуется для возбуждения магнитного поля в обмотке ротора, во много раз меньше тока (соответственно и мощности) самого генератора, что позволяет подводить напряжение к обмотке возбуждения при помощи скользящих (подвижных) контактов (колец и щеток). Щеточный аппарат и контактные кольца, применяемые в генераторах переменного тока невелики по размерам, массе, что обеспечивает достаточную надежность работы. Генераторы переменного тока небольшой мощности, выполняемые с вращающейся обмоткой якоря и неподвижным индуктором, называют машинами обращенного типа. В практике электрических машин наиболее широко применим трехфазный электрический ток. В трехфазных генераторах имеются три самостоятельных обмотки, которые расположены под углом 120° друг к другу. В генераторных установках постоянного тока, применяемых в различных областях промышленности, в основном, индукционной обмоткой является обмотка статора. При этом генераторы постоянного тока приводимы во вращение с помощью электродвигателей переменного тока, двигателей внутреннего сгорания, водяных или паровых турбин. Генераторы, по типу возбуждающей обмотки, различают с независимым возбуждением и генераторы с самовозбуждением. Генераторы с независимым возбуждением делят на генераторы с электромагнитного типа возбуждения и на генераторы магнитоэлектрические – с полюсами, исполненными в виде постоянных магнитов. В генераторах независимого возбуждения индукционная обмотка питается постоянным током от независимого источника, которым может служить вспомогательный генератор, аккумулятор или возбудитель постоянного тока. Такие генераторы изготовляют только малой мощности. В электрических генераторах с самовозбуждением обмотки индуктора питаются электроэнергией, выработанной в самом генераторе. По способу включения обмоток статора и ротора, генераторы подразделяются: - генераторы с параллельным возбуждением, или шунтовые; - генераторы с последовательным возбуждением, или сериесные; - генераторы со смешанным возбуждением, или компаундные.

www.rutvet.ru

Автомобильные генераторы переменного тока.

Генераторы переменного тока

Развитие автомобилестроения сопровождалось ростом требований к безотказности и увеличению срока службы автомобилей, комфорту их эксплуатации, снижению эксплуатационных затрат на техническое обслуживание и ремонт, а также соответствие все возрастающим требованиям безопасности движения. В связи с этим появилась необходимость существенного увеличения мощности и срока службы автомобильных генераторов, как основных источников электрического тока, улучшения их эксплуатационных характеристик и снижения эксплуатационных затрат. Появилась необходимость уменьшения габаритных размеров и массы генераторов, как, впрочем, и многих других агрегатов и устройств, что позволяло гибко проектировать компоновку и внешний дизайн автомобилей, а также получать экономию дорогостоящих металлов.

Удовлетворение перечисленных требований путем совершенствования конструкции и технологии производства генераторов постоянного тока, учитывая низкую надежность и малый срок службы щеточно-коллекторного узла, а также габаритные размеры и массу генераторов постоянного тока, стало неосуществимо. Поэтому было выбрано новое направление в развитии автомобильных генераторов – создание генераторов переменного тока.

Название «генератор переменного тока» несколько условно, и касается в основном особенностей конструкции генератора, поскольку они оснащены встроенными полупроводниковыми выпрямителями и питают потребители постоянным (выпрямленным) током. В генераторах постоянного тока таким выпрямителем является щеточно-коллекторный узел, осуществляющий выпрямление переменного тока, полученного в обмотках якоря. Развитие полупроводниковой техники позволило применить в генераторах переменного тока более совершенный и надежный выпрямитель на полупроводниковых диодах, в котором отсутствовали механические детали и узлы, подверженные износу и отказам.

***

Преимущества и недостатки генераторов переменного тока

К основным преимуществам генераторов переменного тока по сравнению с генераторами постоянного тока можно отнести следующие свойства:

при одинаковой мощности их масса в 1,8…2,5 раза меньше, причем примерно в три раза меньше расходуется ценного цветного металла – меди;
при одинаковых габаритах генераторы переменного тока выдают большую мощность;
ток начинает вырабатываться при меньшей частоте вращения ротора;
проще схема и конструкция регулирующего устройства вследствие отсутствия элемента ограничения силы тока и реле обратного тока;
проще и надежнее конструкция токосъемного устройства, особенно, в бесконтактных генераторах переменного тока;
меньше эксплуатационные затраты из-за высокой надежности работы и увеличения срока службы.

С практической точки зрения преимущества генератора переменного тока проявляются в том, что вырабатываемый им ток снимается с неподвижных обмоток, закрепленных на корпусе-статоре. Обмотка возбуждения, выполненная на вращающемся роторе, существенно легче неподвижных обмоток статора, поэтому ротор можно вращать с большей скоростью, не опасаясь явлений дисбаланса вращающихся масс. Да и ток возбуждения в этом случае подвести проще, поскольку он небольшой. В результате щетки и контактные кольца служат дольше.

Кроме того, генератор постоянного тока, в отличие от генератора переменного тока, начинает вырабатывать ток при относительно большой частоте вращение якоря. По этой причине для его полноценного функционирования, например, на холостых оборотах двигателя, необходимо значительное передаточное число привода, что в дальнейшем (на рабочей частоте коленчатого вала) может привести к дисбалансу (из-за значительной массы якоря), износу подшипников и элементов привода генератора.

Определенное преимущество генераторов переменного тока проявляется, также, в том, что при необходимости получения высокого напряжения (например, для питания высоковольтных потребителей), достаточно использовать небольшой трансформатор. Увеличить напряжение постоянного тока таким способом не удастся. Несмотря на то, что в автомобильных бортовых сетях необходимость получения высокого напряжения возникает крайне редко, такую возможность нельзя сбрасывать со счетов.

Основные недостатки генератора переменного тока - необходимость выпрямления вырабатываемого им тока, а также некоторое рассеивание мощности в окружающих ротор и статор металлических деталях из-за возникновения вихревых и реактивных токов в переменном электромагнитном поле. Тем не менее, достоинства генераторов переменного тока с лихвой окупают отмеченные недостатки.

Первые автомобильные генераторы переменного тока были спроектированы для работы с отдельными селеновыми выпрямителями и вибрационными регуляторами напряжения. Селеновые выпрямители имели значительные размеры, и их приходилось размещать отдельно от генератора, в местах, где обеспечивалось хорошее охлаждение. Для присоединения такого выпрямителя к генератору требовалась дополнительная проводка. Кроме того, селеновые выпрямители были недостаточно теплостойки, и допускали максимальную рабочую температуру не выше +80 ˚С. По этим причинам в дальнейшем от селеновых выпрямителей отказались, и стали применять кремниевые диоды, которые были менее габаритны, обладали хорошей теплостойкостью, что позволяло размещать их непосредственно в генераторе.

На смену вибрационным регуляторам напряжения пришли сначала контактно-транзисторные, а затем бесконтактные на дискретных элементах и бесконтактные интегральные регуляторы. Габаритные размеры интегральных регуляторов позволяют встраивать их в генератор, который совместно со встроенными регулятором и выпрямительным блоком называется генераторной установкой.

***

Принципиальное устройство генератора переменного тока

На рис. 1 представлена упрощенная схема генератора переменного тока, который состоит из двух основных частей: статора с неподвижной обмоткой, в которой индуцируется переменный ток, и ротора, создающего магнитное поле.

Полюсы ротора поочередно проходят мимо неподвижных катушек статора, размещенных на пазах с внутренней стороны корпуса генератора. При этом изменяется направление магнитного потока, а, следовательно, и направление индуцируемой в катушке ЭДС.

Обычно число полюсов магнита на роторе и число катушек в корпусе позволяет получить трехфазный ток. У трехфазных генераторов обмотки имеют одну общую точку, где соединяются их концы, поэтому такая схема соединения называется «звездой», а общая точка обмотки – нулевой точкой.

Вторые концы обмоток присоединяют к двухполупериодному выпрямителю. Магнитное поле ротора может создаваться постоянным магнитом или электромагнитом. В последнем случае к обмотке возбуждения электромагнита подводится постоянное напряжение.

Применение в роторе электромагнитов усложняет конструкцию генератора, так как необходимо подводить напряжение к вращающейся детали – ротору, но в этом случае возможно регулирование напряжения изменением частоты вращения ротора. Кроме того, магнитные свойства постоянных магнитов существенно зависят от их температуры.

Более подробно устройство и работа автомобильного генератора переменного тока приведены на следующей странице.

***

Бесконтактные генераторы с электромагнитным возбуждением

Для автомобильных генераторов надежность и срок службы определяются тремя факторами:

качеством электрической изоляции;
качеством подшипниковых узлов;
надежностью токосъемных (щеточно-контактных) устройств.

Первые два фактора зависят от уровня развития смежных производств. Третий фактор может быть исключен путем использования бесконтактных генераторов, имеющих более высокую надежность и ресурс, чем контактные генераторы, использующие щеточно-контактные токосъемные устройства. Это стимулировало создание автомобильных бесконтактных генераторов переменного тока с электромагнитным возбуждением – индукторных генераторов и генераторов с укороченными полюсами.

К бесконтактным генераторам с электромагнитным возбуждением относятся индукторные генераторы и генераторы с укороченными клювами. Работает генератор следующим образом. Обмотка возбуждения, по которой протекает постоянный ток, создает в магнитной системе поток, который при вращении ротора изменяется по величине без изменения знака. Этот поток замыкается, проходя через воздушные зазоры между валом и элементами ротора, зубцы которого выполнены в виде звездочки, воздушный зазор между ротором и статором, магнитопровод статора и крышку генератора.

Изменение магнитного потока в якоре при вращении ротора происходит за счет изменения магнитного сопротивления воздушного зазора между зубцами статора и ротора. Магнитный поток Ф у индукторных генераторов пульсирующий. Магнитный поток в воздушном зазоре периодически изменяется от Фmах, когда оси зубцов ротора и статора совпадают, до Фmin, когда оси зубцов ротора и статора смещены на угол 180˚ электрических градусов. Таким образом, магнитный поток имеет среднюю постоянную и переменную составляющую с амплитудой

Фпер = 0,5 (Фmах - Фmin)

3убец и впадина ротора (индуктора) генератора образуют пару полюсов, поэтому частота тока якоря в индукторе генератора может быть определена по формуле:

f = zn/60,

где z- число зубцов ротора.

В генераторах с укороченными полюсами бесконтактность достигается за счет неподвижного крепления обмотки возбуждения с помощью немагнитной обоймы. Полюсы клювообразной формы имеют длину меньше половины длины активной части ротора. В процессе вращения ротора магнитный поток возбуждения пересекает витки обмотки статора, индуцируя в них ЭДС.

Генераторы с укороченными полюсами просты по конструкции, технологичны. Роторы таких генераторов имеют малое рассеяние. К недостаткам можно отнести несколько большую, чем у контактных генераторов, массу при той же мощности. Также следует отметить трудность крепления обмотки возбуждения и обеспечения жесткости и механической прочности ее крепления.

Применение на автомобилях существующих конструкций индукторных генераторов долго сдерживалось следующими трудностями:

невысокие удельные показатели;
повышенный уровень пульсации выпрямленного напряжения;
повышенный уровень шума.

Дальнейшее совершенствование конструкции и устранение вышеперечисленных недостатков позволило использовать индукторные генераторы переменного тока на автомобилях.

Впервые бесщеточные генераторы с укороченными полюсами 45.3701 и 49.3701 были использованы на автомобилях марки «УАЗ».

***

Небольшой видеоролик позволит наглядно понять основные принципы работы и устройство автомобильного генератора переменного тока.

***

Устройство и работа генератора автомобиля ВАЗ

k-a-t.ru

Генератор тока: принцип работы

Основные детали конструкции

Первые опыты с получением электроэнергии проводил Майкл Фарадей в конце 19 века. С тех пор генератор тока получил широкое распространение, поскольку стал основным источником электрической энергии. Все виды энергии, используемые для получения электричества, в конце концов, вращают ротор генерирующей электрической машины, которая также может быть и двигателем.

Кроме ротора в такой машине есть статор, который неподвижен относительно ротора и служит корпусом машины. Задача ротора в генераторе – создать вращающееся магнитное поле. При этом в обмотках статора появится напряжение. Конструкции электрогенераторов основаны на электромагнитной индукции: провод, расположенный в изменяющемся магнитном поле становится источником электродвижущей силы.

Для увеличения ЭДС из провода делаются витки, образующие в обмотку. Таких обмоток, называемых якорем, на статоре машин переменного тока и на роторе машин постоянного может быть от одной до нескольких в зависимости от конструкции машины. Усиление магнитного поля внутри обмоток обеспечивается сердечником из специального материала — ферромагнетика. Этим материалом могут быть различные сплавы на основе железа и некоторых других металлов.

Разновидности генераторов тока

Существуют электрогенераторы постоянного и переменного тока. Постоянный ток обеспечивается коллектором со щётками, которые являются частью ротора.

Щётки есть также и в некоторых конструкциях синхронных генераторов переменного тока. Используются щётки вместе с кольцами для питания ротора синхронной машины от внешнего источника, которая одновременно может быть и генератором и двигателем.

Коллектор в электрогенераторах постоянного тока является самым проблемным устройством. И коллектор и щётки изнашиваются из-за искрения в месте контакта, что также ограничивает и область использования из-за взрывоопасности. Генераторы переменного тока с выпрямителями успешно заменяют электрогенераторы постоянного тока.

Процесс создания намагничивания ротора называется возбуждением. Для создания ЭДС в якоре магнитное поле в роторе синхронной машины может быть создано

постоянными магнитами;
электромагнитами.

Электромагниты позволяют получить более эффективное и при этом отключаемое в некоторых конструкциях возбудителей магнитное поле. Постоянный ток необходимый для этого, поступает через кольца. С появлением мощных выпрямительных диодов их в некоторых моделях синхронных машин располагают на роторе. Это позволяет исключить из машины скользящие контакты — кольца и щётки.

По мере развития электротехники и промышленности оказалось, что трёхфазное напряжение с частотой 50 – 60 Герц наиболее удобно для промышленного использования. Чтобы получить такое напряжение потребуется магнитное поле от двухполюсного магнита, вращающегося со скоростью 3000 – 3600 оборотов в минуту.

При этом он перемещается между тремя обмотками, которые располагаются на вершинах воображаемого равностороннего треугольника (Рис.1) Чтобы усилить магнитное поле в сердечнике каждую обмотку разделяют пополам и располагают на одной линии по разные стороны ротора (Рис.2).


Рис.1	Рис.2

Если число полюсов удвоить скорость вращения ротора уменьшится в два раза и так далее. На тепловых электростанциях используются паровые турбины, которые вращаются с большой скоростью. Поэтому в генераторах тока этих электростанций применяются двухполюсные роторы. На гидроэлектростанциях турбины вращаются намного медленнее, и число полюсов электрогенератора может достигать сорока.

Поскольку население получает фазные напряжения от трёхфазных трансформаторов, при отсутствии централизованного электроснабжения для различных бытовых целей производятся маломощные однофазные электрогенераторы. Устройство таких мини – генераторов такое же – вращающийся ротор и статор, но с одной обмоткой. Маломощные модели имеют ротор с постоянными магнитами, более мощные – с электромагнитами и питанием от статора. Вращение обеспечивают бензиновые и дизельные двигатели.

Автомобильный электрогенератор является ещё одним массовым устройством. Он есть в каждом автомобиле. Его задача – подзарядка аккумулятора, а вращение обеспечивает двигатель автомобиля. Это синхронная машина с выпрямителем тока якоря на диодах. Возбуждение обеспечивается аккумулятором. Ток, поступающий в аккумулятор от генератора, поддерживается на определённом уровне специальным стабилизатором, который управляет возбуждением электрогенератора. Это необходимо из-за нестабильности оборотов автомобильного двигателя.

Если накоротко замкнуть щётки синхронной машины она превратиться в асинхронную машину. Причём для асинхронных машин кольца и щётки не требуются вовсе, поскольку концы обмотки ротора, просто соединяются друг с другом. Чтобы появился ток в обмотках статора, к ним подключают конденсатор. Остаточное магнитное поле в роторе создаст ЭДС в конденсаторной цепи якоря и появится ток, усиливающий магнитное поле ротора.

Этот эффект зависит от свойств материала сердечника, скорости вращения, параметров конденсатора. Напряжение и частота в асинхронной машине получаются менее стабильными, чем в синхронной машине из-за так называемого скольжения. Чтобы возникала электромагнитная индукция, частота тока в роторе должна быть больше чем частота тока в статоре. Иначе проводник ротора не будет перемещаться относительно магнитного поля статора. И в этом проводнике не появится ЭДС. В этом суть скольжения.

Синхронные и асинхронные машины являются наиболее распространёнными видами электрогенераторов. И это надолго. Альтернативных устройств пока что не наблюдается.

podvi.ru

Генератор переменного тока - это... Что такое Генератор переменного тока?

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 15 декабря 2011.

Генератор переменного тока (альтернатор) является электромеханическим устройством, которое преобразует механическую энергию в электрическую энергию переменного тока. Большинство генераторов переменного тока используют вращающееся магнитное поле.

История

Системы производящие переменный ток были известны в простых видах со времён открытия магнитной индукции электрического тока. Ранние машины были разработаны такими пионерами, как Майкл Фарадей и Ипполит Пикси.

Фарадей разработал «вращающийся треугольник», действие которого было многополярным — каждый активный проводник пропускался последовательно через область, где магнитное поле было в противоположных направлениях. Первая публичная демонстрация наиболее сильной «альтернаторной системы» имела место в 1886 году. Большой двухфазный генератор переменного тока был построен британским электриком Джеймсом Эдвардом Генри Гордоном в 1882 году. Лорд Кельвин и Себастьян Ферранти также разработали ранний альтернатор, производивший частоты между 100 и 300 герц. В 1891 году Никола Тесла запатентовал практический «высокочастотный» альтернатор (который действовал на частоте около 15000 герц). После 1891 года, были введены многофазные альтернаторы.

Принцип действия генератора основан на действии электромагнитной индукции — возникновении электрического напряжения в обмотке статора, находящейся в переменном магнитном поле. Оно создается с помощью вращающегося электромагнита — ротора при прохождении по его обмотке постоянного тока. Переменное напряжение преобразуется в постоянное полупроводниковым выпрямителем.

Автомобильный генератор переменного тока. Приводной ремень снят.

Генератор переменного тока используется на современных автомобилях для заряда батареи аккумуляторов и для энергоснабжения автомобильной электрической системы. В генераторах переменного тока не используется коммутатор, это даёт большое преимущество над генераторами постоянного тока: они проще, легче и дешевле. Автомобильные генераторы переменного тока используют набор выпрямителей (диодный мост) для преобразования переменного тока в постоянный ток. Для производства постоянного тока с низкими пульсациями, автомобильные генераторы переменного тока имеют трёхфазную обмотку и трёхфазный выпрямитель.

Современные автомобильные генераторы переменного тока имеют встроенный в них регулятор напряжения. Ранее устанавливались регуляторы напряжения только аналогового вида. На данный момент реле регуляторы перешли на цифровой канал так называемая CAN шина.

Морские генераторы переменного тока

Морские генераторы переменного тока в яхтах с соответствующей адаптацией к солёно-водной окружающей среде.

Бесщёточные генераторы переменного тока

Бесщеточный генератор состоит из двух генераторов на одном валу. Маленькие бесщеточные генераторы могут выглядеть как одна единица, но две части легко идентифицируются на больших генераторах. Большая часть из двух является основным генератором и меньшая является возбудителем. Возбудитель имеет стационарные катушки поля и вращающегося якоря (мощность катушек). Основной генератор использует противоположные конфигурации с вращающимся полем и стационарные катушки. Мостовой выпрямитель (вращающийся выпрямитель) монтируется на пластину, прикрепленную к ротору. Ни щетки, ни контактные кольца не используются, что сокращает число изнашивающихся частей.

Индукционный генератор

В отличие от остальных генераторов, в основе работы индукционного генератора лежит не вращающееся магнитное поле, а пульсирующее, иначе говоря поле изменяется не в функции перемещения, а в функции времени, что в конечном счёте (наведение ЭДС) даёт такой же результат.

Конструкция индукционных генераторов предполагает размещение и постоянного поля и катушек для наведения ЭДС на статоре, ротор же остаётся свободным от обмоток, но обязательно имеет зубцовую форму, так как вся работа генератора основана на зубцовых гармониках ротора.

Генераторы для малой энергетики

Для мощностей до 100 кВт широкое применение нашли одно и трехфазные генераторы с возбуждением от постоянных магнитов. Применение высокоэнергетических постоянных магнитов состава неодим-железо-бор позволило упростить конструкцию и значительно уменьшить размеры и вес генераторов, что является критически важным для малой ветроэнергетики.

Конструкция генератора переменного тока

В самом общем случае, наиболее часто применяемый трехфазный генератор переменного тока состоит из явнополюсного ротора с одной парой полюсов (маломощные оборотистые генераторы) или 2 парами их, расположенными крестообразно (наиболее распространенные генераторы мощностями до нескольких сот киловатт. Такая конструкция не только позволяет более рационально использовать материал, но и для промышленной частоты переменного тока 50 Гц дает рабочую частоту вращения ротора 1500 оборотов в минуту, что хорошо согласуется с тяговыми оборотами дизельных двигателей этой мощности), а также статора с 3 (в первом случае) или 6 (во втором) силовыми обмотками и полюсами. Напряжение с силовых обмоток и есть то, которое подается потребителю.

Ротор может быть выполнен на постоянных магнитах только для весьма маломощных генераторов, во всех остальных случаях он имеет намотку т.н. обмотки возбуждения, то есть представляет из себя электромагнит постоянного тока, запитываемый во вращающемся роторе через щёточно-коллекторный узел с простыми кольцевыми контактами, более устойчивыми к износу нежели разрезной ламельный коллектор машин постоянного тока.

В сколько-либо мощном генераторе переменного тока с обмоткой возбуждения на роторе, неизбежно встает вопрос - какой величины ток возбуждения подавать на катушку? Ведь от этого зависит выходное напряжение такого генератора. И это напряжение должно поддерживаться в определенных рамках, например, 380 Вольт, вне зависимости от тока в цепи потребителей, значительная величина которого способна также значительно уменьшать выходное напряжение генератора. Кроме этого, нагрузка по фазам вообще может быть очень неравномерной.

Этот вопрос решается в современных генераторах, как правило введением в выходные цепи фаз генератора электромагнитных трансформаторов тока, соединенных вторичными обмотками треугольником или звездой, и дающими на выходе переменное трехфазное напряжение амплитудой единицы - десятки вольт, строго пропорциональное и согласованное по фазе с величиной тока нагрузки фаз генератора - чем больше потребляемый в данный момент по данной фазе ток, тем больше напряжение на выходе соответствующей фазы соответствующего токового трансформатора. Этим и достигается стабилизирующий и авторегулирующий эффект. Все три регулирующие фазы с вторичных обмоток токовых трансформаторов далее заводятся на обычный 3-фазный выпрямитель из 6 полупроводниковых диодов, и на выходе его получается постоянный ток нужной величины, и подаваемый на обмотку возбуждения ротора через щёточно-коллекторный узел. Схема может быть дополнена реостатным узлом для некоторой свободы регулирования тока возбуждения.

В устаревших или маломощных генераторах вместо токовых трансформаторов применялась система из мощных реостатов, с вычленением рабочего тока возбуждения за счет изменения падения напряжения на резисторе при изменении тока через него. Эти схемы были менее точны и гораздо менее экономичны.

В обоих случаях существует проблема появления начального напряжения на силовых обмотках генератора в момент начала его работы - действительно, если возбуждения ещё нет, то и току во вторичных обмотках токовых трансформаторов взяться неоткуда. Проблема, однако, решается тем что железо ярма ротора обладает некоторой способностью к остаточному намагничиванию, эта остаточная намагниченность оказывается достаточной для возбуждения в силовых обмотках напряжения в несколько вольт, достаточного для самовозбуждения генератора и выхода его на рабочие характеристики.

В генераторах с самовозбуждением - серьезную опасность представляет случайная подача внешнего напряжения промышленной электрической сети на силовые обмотки статора. Хотя это не приводит к каким-то негативным последствиям для самих обмоток генератора, мощное переменное магнитное поле от внешней сети эффективно размагничивает статор, в результате чего генератор теряет способность к самовозбуждению. В этом случае требуется начальная подача напряжения возбуждения от какого-то внешнего источника, например, автомобильного аккумулятора, иногда такая процедура полностью излечивает статор, но в некоторых случаях необходимость подачи внешнего возбуждения остается навсегда.

Главный генератор переменного тока

Главный генератор состоит из вращающегося магнитного поля, как было указано ранее, и неподвижной арматуры (генераторные обмотки)

Гибридные автомобили

Первый серийный гибридный автомобиль Toyota Prius. Модель 1997 года

Автомобиль, использующий для привода ведущих колёс разнородную энергию.

Современными автопроизводителями используется схема, позволяющая совмещать тягу двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя. Это позволяет избежать работы ДВС в режиме малых нагрузок, а также реализовывать рекуперацию кинетической энергии, что повышает топливную эффективность силовой установки.

Иногда с гибридами ошибочно смешивают транспортные средства с электромеханической трансмиссией (например, тепловозы, некоторые тракторы и танки).

См. также

Ссылки

Alternators. Integrated Publishing (TPub.com).
Wooden Low-RPM Alternator. ForceField, Fort Collins, Colorado, USA.
Understanding 3 phase alternators. WindStuffNow.
Alternator, Arc and Spark. The first Wireless Transmitters. The G0UTY Homepage.
Thompson, Sylvanus P., Dynamo-Electric Machinery, A Manual for Students of Electrotechnics, Part 1, Collier and Sons, New York, 1902
White, Thomas H.,"Alternator-Transmitter Development (1891-1920)". EarlyRadioHistory.us.

biograf.academic.ru