Жидкий электролит: Технология залитого аккумулятора от VARTA®

Содержание

Технология залитого аккумулятора от VARTA®

VARTA® предлагает обширную линейку залитых свинцово-кислотных аккумуляторов для широкого диапазона автомобилей. Каждый аккумулятор создан, чтобы отвечать специфическим требованиям наших потребителей во всем мире — как производителей оборудования, так и покупателей на рынке компонентов.

Залитые свинцово-кислотные аккумуляторы являются наиболее распространенным типом аккумуляторов. Жидкий электролит, состоящий из серной кислоты и воды, покрывает все внутренние детали. Залитые аккумуляторы VARTA обладают герметичной конструкцией, поэтому они защищены от протеканий.

Залитые аккумуляторы для легковых автомобилей

Наши залитые 12-вольтовые аккумуляторы разработаны, чтобы удовлетворять потребности в электроэнергии современных автомобилей, и обеспечивают надежную пусковую мощность снова и снова в самых сложных климатических условиях. В них используется наша эксклюзивная технология решетки PowerFrame®.

Залитые аккумуляторы для водного транспорта

Мы предлагаем широкий диапазон пусковых аккумуляторов и аккумуляторов глубокого цикла для водного транспорта, которые позволяют нашим покупателям дольше быть на воде. Мы предлагаем аккумуляторы для водного транспорта на любой вкус: от высокомощных стартерных аккумуляторов до стандартных или улучшенных аккумуляторов глубокого разряда с жидким электролитом. В отличие от стандартных залитых аккумуляторов, аккумуляторы VARTA Professional Dual Purpose защищены от разлива и позволяют наклонять себя до 90° на короткое время.

Преимущества:

Стартерные аккумуляторы обеспечивают короткий и мощный импульс для запуска двигателя.
Аккумуляторы глубокого разряда запускают двигатели и питают приборы, если двигатели не запущены.
Более прочная конструкция с улучшенными характеристиками работы в циклическом режиме продлевают время эксплуатации для применений с глубоким разрядом.

Залитые аккумуляторы для газонокосилок и садовой техники

Наши аккумуляторы для газонокосилок и садовой техники разработаны так, чтобы обеспечивать надежную пусковую мощность раз за разом. Характеристики продукта:

Удобная конструкция, не требующая обслуживания.
Конверты-сепараторы защищают пластины, обеспечивают необычайную пусковую мощность и предотвращают от внутреннего замыкания.

Залитые аккумуляторы для тяжелых грузовиков

Наши аккумуляторы высокой мощности для коммерческого применения обеспечивают высочайшую производительность и увеличенный срок службы в циклах для самых сложных условий. Технология решетки PowerFrame® обеспечивает более длительный срок службы, устойчивость к коррозии и до 70 % лучшее прохождение тока.

Кроме того:

Усиленные полюсные мостики и горячий компаунд на ушках пластин увеличивают устойчивость к вибрации.
Встроенные складные ручки обеспечивают простую переноску и установку.
Устойчивый к ударам корпус с усиленными торцевыми стенками для большей прочности.
Прочные сепараторы предотвращают короткие замыкания.

Подбор аккумулятора VARTA®

Тип транспортного средства:

Выберите Тип транспортного средства

Год производства:

Выберите Год производства

Производитель:

Выберите Производитель

Модель:

Выберите Модель

Модификация:

Выберите Модификация

Вы профессионал? Воспользуйтесь расширенным поиском на нашем портале для партнеров VARTA Partner Portal.

Найти продавца VARTA®

Pегион/Cтрану:

АвстрияБельгияБолгарияРеспублика ЧехияДанияГерманияИспанияФранцияХорватияИталияВенгрияНидерландыНорвегияПольшаПортугалияРумынияШвейцарияСловенияФинляндияШвецияВеликобританияЭлладаРоссияСербияТурцияЭстонияЛитваЛатвияАлбанияБосния и ГерцеговинаКосовоМакедонияЧерногорияАрменияАзербайджанБеларусьГрузияКазахстанКыргызстанМолдоваТаджикистанТуркменистанУзбекистанСловакияИсландияУкраина

Город / Индекс:

Радиус:

5 km10 km20 km50 km100 km500 km1000 km

Найти других продавцов

Необслуживаемые аккумуляторы: Жидкостные, Гелевые и AGM

Такие аккумуляторы бывают различных типов: Жидкостные, Гелевые и AGM. Начнем с того, что это все кислотные аккумуляторы и принцип их работы не отличается от друг от друга.

12-ти вольтовый Аккумулятор состоит из шести ячеек, в которых находятся электродные блоки,
состоящие из пластин (решеток) положительных и отрицательных с нанесенной на них активной массой и
разделенных между собой сепаратором, все это залито электролитом. Процесс образования (выработка)
электричества происходит при химическом взаимодействии между активной массой, нанесенной на решетки и
электролитом.

Основное принципиальное отличие Обычных жидкостных, Гелевых (GEL) и VRLA или SLA созданных по AGM технологии батарей заключается в физическом состоянии электролита:

Обычные аккумуляторы имеют — жидкий электролит.
Гелевые (GEL) — загущенный электролит до нетекучего состояния с помощью специальных присадок.
VRLA или SLA, произведенные по AGM технологии — электролит абсорбирован (впитан) в сепаратор.

Решетки электродов, удерживающие активную массу, легируют сурьмой и мышьяком. Добавки
улучшают технологичность литья, повышают твердость и коррозионную стойкость электродов. В то же время сурьма
способствует повышенному расходу воды и снижению ЭДС батареи в процессе эксплуатации.

Дальнейшее развитие привело к снижению доли сурьмы в составе сплава, из которого льют
решетки. Это привело к появлению малообслуживаемых аккумуляторов (малосурьмянистые технологии), так же
увеличился срок службы батареи. Затем из отрицательных пластин сурьму вытеснил кальций. Появились
«Гибридные» аккумуляторы стали требовать долива еще реже.

Применение кальция в положительных и отрицательных пластинах (кальциевые технологии) привело к появлению батарей, теоретически не требующих долива на протяжении всего срока эксплуатации. Однако такие батареи выходят из строя от глубоких разрядов. Чтобы повысить стойкость, в свинцово-кальциевый сплав положительных пластин стали добавлять серебро. Применение лабиринтных крышек и пробок, конденсирующих остатки испарения воды и возвращающих ее обратно в аккумулятор, привело к появлению полностью необслуживаемых батарей в течение всего срока их жизни.

Гелевые аккумуляторы появились с началом освоения космоса. Гель, получающийся
в результате добавления в серную кислоту двуокиси кремния, позволяет добиться полной герметичности батареи,
так как все газовыделение происходит внутри пор в массе геля. Таким батареям нет равных по стойкости к
глубоким разрядам, они намного долговечнее традиционных. Но распространения у автомобилистов гелевые
аккумуляторы не получили по причине очень высоких требований к бортовому электрооборудованию и из-за
резкого падения пускового тока на холоде.

Наиболее современная технология (AGM) вновь вернулась к жидкой кислоте, но теперь
электролит удерживается в порах сепаратора из ультратонких стеклянных волокон. Такая конструкция позволяет
не только герметизировать корпус, но и сохранить работоспособность батареи даже в случае повреждений
наружной оболочки. AGM-батареи нечувствительны к колебаниям температуры, очень стойки к глубоким
разрядам, долговечны, виброустойчивы и могут работать хоть лежа на боку, но боятся перезаряда.

ОСОБЕННОСТИ ГЕЛЕВЫХ АККУМУЛЯТОРОВ

Гелевый электролит заполняет пространство между пластинами аккумулятора, но сепаратор не исключается. Рекомбинация газов в гелевых аккумуляторах имеет эффективность до 97%. Гель эффективнее фиксирует материал пластин, снижая их износ в режимах глубоких разрядов, поэтому циклический ресурс гелевых аккумуляторов в 2-3 раза выше, чем у обычных, поэтому их целесообразно применять в тех случаях, где такое применение (циклический режим с глубоким разрядом) востребовано. Гелевые аккумуляторы также могут эксплуатироваться в любом положении (кроме перевернутого), имеют несколько меньший саморазряд, поэтому гелевые аккумуляторы предпочтительно использовать в тех режимах, где разряд производится малым током на протяжении длительного времени.

В гелевом электролите ионы имеют худшие показатели подвижности (в силу большей плотности среды), что отрицательно сказывается на динамических разрядных и зарядных характеристиках гелевых аккумуляторов. Более того, может наблюдаться временный провал в напряжении при резком увеличение нагрузки, что может приводить к неадекватному поведению оборудования; поэтому следует с осторожностью применять гелевые аккумуляторы в системах управления током и т.п. устройствах с коммутацией быстроизменяющихся токов. Гелевые батареи очень чувствительны к качеству зарядки аккумуляторы с гелем внутри можно применять лишь там, где бортовая электрика позволяет очень точно поддерживать режим заряда. Куда там, на отечественных автомобилях даже с исправным реле-регулятором напряжение «гуляет» с 13 до 16 вольт! Да и на большинстве иномарок немногим лучше. А уж если реле-регулятор из строя выйдет, то гелевый аккумулятор можно сразу выбрасывать. Не зря же на нем написано: напряжение заряда не более 14,4 В. Если больше,
то гель тает как холодец в тепле и обратно уже не восстанавливается. И вот еще что: у настоящих гелевых батарей, конечно, может быть огромный ток, но только летом. Гель и так вязкий, а на морозе он совсем застывает. В результате характеристики падают наполовину и больше.

Зарядка гелевых аккумуляторов ограничивается очень малыми токами, в противном случае возникает опасность «вспучивания» геля избыточными газами из-за меньшей эффективности рекомбинации и ограниченной теплопроводности. Гелевые аккумуляторы предпочтительней питать от зарядных устройств с высоким качеством напряжения (стабильность, минимум пульсаций) во избежание перезаряда и перегрева, они не переносят даже кратковременных коротких замыканий — любое КЗ (например, при установке аккумулятора Вы случайно замкнули на долю секунды два полюса металлическим гаечным ключом) моментально выводит аккумулятор из строя.

Высокие вибрации приводят к разжижению геля и стеканию его с пластин. Как видим, гелевые аккумуляторы «лушче» (если так можно сказать), только в плане повышенного циклического ресурса и меньшего % саморазряда. К тому же такой тип батарей самый дорогой.

СВИНЦОВО—КИСЛОТНЫЕ, ГЕРМЕТИЗИРОВАННЫЕ, КЛАПАННО-РЕКОМБИНАЦИОННЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ (VRLA или SLA)

VRLA (Valve Regulated Lead Acid) в переводе с английского — Клапанно-Регулируемые Свинцово-Кислотные;
SLA (Sealed Lead Acid) — Герметизированные Свинцово-Кислотные;
AGM (Absorbent Glass Mat) — это технология изготовления свинцово-кислотных аккумуляторов, созданная инженерами Gates Rubber Company в начале 1970-х годов. Пористый сорбент из стекловолокна (AGM) — впитывающий сепаратор, использующийся между пластинами в VRLA-батарее.

Особенность аккумуляторов типа VRLA — отсутствие необходимости долива воды в течение всего срока службы и практически полное отсутствие выделения газов (водорода и кислорода) — продуктов электролиза воды, входящей в состав электролита. Поэтому их нередко называют герметизированными необслуживаемыми. Незначительное обслуживание, тем не менее, необходимо: прежде всего, визуальный осмотр, протирание от пыли, подтяжка соединений и контроль напряжений.

Благодаря особенностям конструкции и составу материалов пластин, сепараторов и электролита продукты электролиза воды — молекулы водорода и кислорода — в аккумуляторах данного типа рекомбинируют, превращаясь в молекулы воды и возвращаясь в состав электролита.

Коэффициент рекомбинации при нормальных условиях эксплуатации достаточно высок и может достигать >99 %. Поэтому лишь очень незначительная часть непрорекомбинировавших газов накапливается внутри корпуса аккумулятора и затем при превышении заданного уровня давления стравливается в атмосферу через специальные клапаны.

Преимущества:

Устойчивость к вибрации, возможность установки в любом положении и в отсутствии необходимости обслуживать, высокий пусковой ток.
Конструкция не требующая обслуживания.
Конструкция герметична и имеет клапанную регулировку, предотвращает утечку кислоты и коррозию клемм.
Более безопасная работа: при правильной зарядке батарей исключается возможность выделения газов и опасность взрыва.
Герметичная конструкция позволяет устанавливать батарею почти в любом положении (однако установка вверх дном не рекомендуется).
Уверенная работа при низких температурах (ниже − 40*С), низкий саморазряд (всего на 15 — 20% за год простоя), полная необслуживаемость и долгий, до 12 — 15 лет, срок службы.
Повышенная виброустойчивость увеличивает срок службы.
Они обеспечивают число полных (70%) циклов разряда около 500 раз.

Недостатки:

Не должны храниться в разряженном состоянии, напряжение не должно упасть ниже 10,8 В.
Крайне чувствительны к превышению напряжения заряда.

Для заряда батарей изготовленных по технологии AGM, желательно использовать специальное зарядное устройство с соответствующими параметрами заряда, отличными от заряда классических аккумуляторов с жидким электролитом. AGM-батареи не такие «капризные» как гелевые, но тоже требуют внимания к состоянию генератора и реле-регулятора. Дело в том, что в аккумуляторах этого типа конструктивно очень мало электролита, и если он выкипит, то долить невозможно.
Высокая цена.

Аккумуляторы, производимые с использованием технологии AGM, изготавливаются в спиральной или плоской конфигурации. Спиральные элементы обладают большей площадью поверхностного контакта, что даёт возможность кратковременно выдавать большие токи и быстрее заряжаться. Однако обратной стороной является уменьшение удельной ёмкости аккумулятора (соотношение электрической ёмкости и размеров) по сравнению с плоской конфигурацией. Обе технологии являются перспективными. В настоящий момент наиболее распространены автомобильные аккумуляторы AGM с плоской конфигурацией блоков. Спиральные блоки SpiraCell запатентованы компанией Johnson Controls для серии Optima и не могут использоваться без её разрешения, в отличие от плоских блоков. У спиральных батарей выше характеристики токоотдачи и меньшее внутреннее сопротивление из-за большей рабочей поверхности пластин при тех же внешних габаритах батареи. Простым языком говоря, они мощнее.

Свинцовые аккумуляторы со связанным электролитом, изготовленные по технологии AGM, появились около 40 лет назад — их изобрели для работы в буферном режиме в стационарных системах бесперебойного электроснабжения. Такие батареи хороши с точки зрения безопасности, поскольку практически не выделяют в атмосферу образующиеся при зарядке газы. В 90-х годах прошлого века технология AGM прижилась в автоспорте. Во-первых, вновь из-за безопасности — теперь уже благодаря полностью герметичному корпусу аккумулятора, исключающему вытекание электролита при аварии. А во-вторых, из-за компактности — благодаря малому сопротивлению не изолирующих, а пропитанных электролитом сепараторов большой пусковой ток они выдают при меньшей емкости, то есть с меньшим количеством пластин в пакете. На обычных автомобилях AGM-аккумуляторы появились больше десяти лет назад. В настоящий момент автомобильные стартерные батареи AGM используются в
качестве источника питания системы «Старт-Стоп», которой оснащается ряд моделей автомобилей ведущих производителей из-за возможности быстро и отдавать, и принимать большое количество энергии, способности безболезненно выдерживать глубокие разряды (при периодических разрядах больше 50% АGМ — батарея прослужит вчетверо дольше обычной) и не деградировать при частых циклах разрядов-зарядов. Ведь стекловолоконные маты вдобавок ко всему механически удерживают активную массу на пластинах, не давая ей осыпаться. Именно поэтому на машинах с системой «Старт-Стоп» подобный аккумулятор способен проработать четыре-пять лет, а не два-три года, как обычный «жидкий».

Ещё почитать:

Гель или AGM?
Аккумуляторы GEL, AGM и особенности их обслуживания

Определение жидкого электролита | Law Insider

означает упаковочную систему, в которой ингредиенты продукта внутри контейнера не находятся под давлением и в которой продукт выбрасывается только при воздействии на кнопку, спусковой крючок или другой привод.
означает любые гидрофторуглероды для конкретного конечного использования, для которых программа EPA по важным новым альтернативам (SNAP) определила другие приемлемые альтернативы с более низким потенциалом глобального потепления. Список альтернатив SNAP можно найти в 40 CFR, часть 82, подраздел G, а дополнительные таблицы альтернатив доступны по адресу (http://www.epa.gov/snap/).
означает метод нанесения покрытия распылением, при котором к подложке и покрытию прикладывают противоположные электрические заряды. Покрытие притягивается к подложке электростатическим потенциалом между ними.
означает вещество, полученное путем отделения каннабиноидов от марихуаны: для оценки твердых отходов, физико-химические методы» (публикация EPA № SW-846).
означает устройство, которое в присутствии излучения обеспечивает сигнал или другую индикацию, подходящую для использования при измерении одной или нескольких величин падающего излучения.
означает все оксиды азота, за исключением закиси азота, согласно методам испытаний, изложенным в части 60 40 CFR. позволяет подключать и заряжать автомобиль в дополнение к заправке бензином. Эта большая батарея позволяет автомобилю ездить на электрическом и бензиновом топливе.
(ГЭМ) означает гибридное транспортное средство, в котором одним из преобразователей тяговой энергии является электрическая машина.
означает почву, которая в течение вегетационного периода была насыщена, затоплена или запрудилась достаточно долго, чтобы в верхней части возникли анаэробные условия. Наличие гидратированной почвы должно быть определено в соответствии с методами, описанными в «Федеральном руководстве по определению и установлению границ юрисдикционных водно-болотных угодий».
означает любое закрытое устройство, использующее электрический разряд или дугу высокой интенсивности в качестве источника тепла с последующей камерой дожигания с контролируемым пламенным сгоранием и не включенное в перечень промышленных печей.
означает устройство для немедленного самостоятельного введения или введения другим обученным лицом отмеренной дозы адреналина человеку с риском анафилаксии.
означает метод лучевой терапии, при котором используются закрытые источники для доставки дозы облучения на расстояние до нескольких сантиметров путем поверхностного, внутриполостного или внутритканевого применения.
означает нелетучую часть покрытия, которая после высыхания образует сухую пленку.
означает материал, помещенный в полезный пучок для предпочтительного поглощения выбранных излучений.
означает пищевой продукт или питьевую жидкость, в которую добавлен концентрат каннабиноидов, экстракт каннабиноидов или высушенные листья или цветы марихуаны.
агент означает любое соединение, которое при надлежащем распространении оказывает выводящее из строя, повреждающее или летальное воздействие на людей, животных, растения или материальное имущество.
означает вещество, полученное путем отделения каннабиноидов от марихуаны:
означает материал или вещество, которое течет или движется в полутвердом, жидком, шламовом, газообразном или в любой другой форме или состоянии.
означает радиоактивный элемент или радиоактивный изотоп.
означает вспененный полистирол и вспененный и экструдированный пенопласт, которые представляют собой термопластичные нефтехимические материалы, использующие мономер стирола и обработанные рядом технологий, включая, помимо прочего, сплавление полимерных сфер (вспениваемый полистирол), литье под давлением, пенопласт. литье и экструзионно-выдувное формование (экструдированный пенополистирол).
означает любое измерительное устройство, которое не является частью самого транспортного средства, но установлено для определения параметров, отличных от концентрации газообразных и твердых загрязнителей и массового расхода выхлопных газов.
означает вещество или смесь веществ, способных к визуально обнаруживаемой текучести, как определено в соответствии с ASTM D-4359-90. «Жидкость» не включает порошки или другие материалы, полностью состоящие из твердых частиц.
означает дистиллятное масло, которое можно использовать в качестве топлива для работы двигателя с воспламенением от сжатия и которое имеет примерную температуру кипения от 150 °С до 400 °С;
означает любое устройство, предназначенное или используемое для поддержания ядерного деления в самоподдерживающейся цепной реакции или для содержания критической массы расщепляющегося материала.
означает смешанное топливо, состоящее из бензина и топливного этанола.

Динамическое формирование границы раздела твердого и жидкого электролита и его последствия для концепций гибридных аккумуляторов

Liu, Z., Fu, W. & Liang, C. in Handbook of Battery Materials (под редакцией Daniel, C. & Besenhard, JO) 811–836 (Wiley-VCH, 2012).

Google ученый
Ji, X. & Nazar, LF. Достижения в области Li-S аккумуляторов. Дж. Матер. Химия . 20 , 9821–9826 (2010).

КАС

Google ученый
Михайлик, Ю. В. и Акридж, Дж. Р. Исследование полисульфидного челнока в литий-сернистой аккумуляторной системе. Дж. Электрохим. Соц . 151 , A1969–A1976 (2004 г.).

КАС

Google ученый
Эллис Б. Л., Ли К.Т. и Назар Л.Ф. Материалы положительного электрода для литий-ионных и литиевых аккумуляторов. Хим. Мать . 22 , 691–714 (2010).

КАС

Google ученый
Busche, M. R. et al. Систематическое электрохимическое исследование паразитного челночного эффекта в литий-серных элементах при различных температурах и различных скоростях. J. Источники питания 259 , 289–299 (2014).

КАС

Google ученый
Раух, Р. Д., Абрахам, К. М., Пирсон, Г. Ф., Сурпренант, Дж. К. и Браммер, С. Б. Батарея на основе лития/растворенной серы с органическим электролитом. Дж. Электрохим. Соц . 126 , 523–527 (1979).

КАС

Google ученый
Лейтнер, К.В., Вольф, Х., Гарсуч, А., Шено, Ф. и Шульц-Добрик, М. Электроактивный сепаратор для высоковольтных литий-ионных аккумуляторов графит/LiNi0,5Mn1,5O4. J. Источники питания 244 , 548–551 (2013).

КАС

Google ученый
Бергнер, Б. Дж., Шурманн, А., Пепплер, К. и Янек, Дж. TEMPO: мобильный катализатор для аккумуляторных батарей Li–O2. Дж. Ам. хим. Соц . 136 , 15054–15064 (2014).

КАС
пабмед

Google ученый
Xiong, S., Xie, K., Diao, Y. & Hong, X. Характеристика межфазной фазы твердого электролита на литиевом аноде для предотвращения челночного механизма в литий-серных батареях. J. Источники питания 246 , 840–845 (2014).

КАС

Google ученый
Ли, Ю. М., Чой, Н.-С., Парк, Дж. Х. и Парк, Дж.-К. Электрохимические характеристики литий-серных аккумуляторов с защищенными литиевыми анодами. J. Источники питания 119–121, 964–972 (2003 г. ).

Google ученый
Мантирам, А., Фу, Ю., Чанг, С.-Х., Зу, К. и Су, Ю.-С. Аккумуляторы литий-серные. Хим. Версия . 114 , 11751–11787 (2014).

КАС
пабмед

Google ученый
Чен Л. и Шоу Л. Л. Последние достижения в области литий-серных аккумуляторов. J. Источники питания 267 , 770–783 (2014).

КАС

Google ученый
Чжан С. С. Литий-серная батарея с жидким электролитом: фундаментальная химия, проблемы и решения. J. Источники питания 231 , 153–162 (2013).

КАС

Google ученый
Адельхельм, П. и др. От лития к натрию: химия элементов натрий-воздушных и натрий-серных батарей при комнатной температуре. Beilstein J. Nanotechnol . 6 , 1016–1055 (2015).

КАС
пабмед
ПабМед Центральный

Google ученый
Hassoun, J. & Scrosati, B. Высокопроизводительный полимерный оловянно-серный ионно-литиевый аккумулятор. Анжю. хим. Междунар. Эд. 49 , 2371–2374 (2010).

КАС

Google ученый
Лян, X. и др. Высокодисперсная сера в упорядоченной мезопористой углеродной сфере в качестве композитного катода для перезаряжаемой полимерной батареи Li/S. J. Источники питания 196 , 3655–3658 (2011).

КАС

Google ученый
Marmorstein, D. et al. Электрохимические характеристики литий-серных элементов с тремя различными полимерными электролитами. J. Power Sources 89 , 219–226 (2000).

КАС

Google ученый
Hassoun, J. & Scrosati, B. Переход к твердотельной конфигурации: действенный подход к созданию литий-серных батарей, пригодных для практического применения. Доп. Мать . 22 , 5198–5201 (2010).

КАС
пабмед

Google ученый
Хаяси, А., Отомо, Т., Мидзуно, Ф., Таданага, К. и Тацумисаго, М. Полностью твердотельные Li/S аккумуляторы с высокопроводящими стеклокерамическими электролитами. Электрохим. Коммуна . 5 , 701–705 (2003).

КАС

Google ученый
Jin, Z., Xie, K., Hong, X., Hu, Z. & Liu, X. Применение литированной иономерной пленки Nafion в качестве функционального сепаратора для литий-серных элементов. J. Источники питания 218 , 163–167 (2012).

КАС

Google ученый
Хуанг, Ж.-К. и другие. Ионный щит для полисульфидов по отношению к высокостабильным литий-серным батареям. Энергетика Окружающая среда. Наука . 7 , 347–353 (2014).

КАС

Google ученый
Бауэр, И., Тиме, С., Брюкнер, Дж., Альтус, Х. и Каскель, С. Восстановленный полисульфидный челнок в литий-серных батареях с использованием сепараторов на основе нафиона. J. Источники питания 251 , 417–422 (2014).

КАС

Google ученый
Zhang, Z., Lai, Y., Zhang, Z., Zhang, K. & Li, J. Пористый сепаратор с покрытием Al2O3 для улучшения электрохимических характеристик литий-серных батарей. Электрохим. Acta 129 , 55–61 (2014).

Google ученый
Li, W. et al. Полисульфидный анионный барьер V2O5 для долгоживущих Li-S аккумуляторов. Хим. Мать . 26 , 3403–3410 (2014).

КАС

Google ученый
Wang, Q. et al. Литий-серный аккумулятор без эффекта челнока на основе гибридного электролита. Физ. хим. хим. Физ . 16 , 21225–21229 (2014).

КАС
пабмед

Google ученый
Визинтин А., Патель М.У.М., Дженорио Б. и Доминко Р. Эффективное разделение литиевого анода и серного катода в литий-серных батареях. ChemElectroChem 1 , 1040–1045 (2014).

КАС

Google ученый
Wenzel, S. et al. Термодинамика и химия элементов натриевых/серных элементов комнатной температуры с жидким и жидким/твердым электролитом. J. Источники питания 243 , 758–765 (2013).

КАС

Google ученый
Пэн, З., Фройнбергер, С. А., Чен, Ю. и Брюс, П. Г. Реверсивная и высокопроизводительная батарея Li–O2. Наука 337 , 563–566 (2012).

КАС
пабмед

Google ученый
Иманиши, Н. и др. Литиевый анод для литий-воздушных аккумуляторов. J. Источники питания 185 , 1392–1397 (2008).

КАС

Google ученый
Чжан Т. и др. Водостойкий литиевый анод трехслойной конструкции для литий-воздушных аккумуляторов на водной основе. Электрохим. Твердотельное письмо . 12 , А132–А135 (2009 г.).

КАС

Google ученый
Сагане Ф., Абэ Т., Ирияма Ю. и Огуми З. Ли ⁺ и Na ⁺ переходят через границы раздела между неорганическими твердыми электролитами и полимерными или жидкими электролитами. J. Источники питания 146 , 749–752 (2005).

КАС

Google ученый
Абэ Т. , Сагане Ф., Оцука М., Ирияма Ю. и Огуми З. Перенос ионов лития на границе между литий-ионным проводящим керамическим электролитом и жидким электролитом — ключ к повышению емкость емкости литий-ионных аккумуляторов. Дж. Электрохим. Соц . 152 , A2151–A2154 (2005 г.).

Google ученый
Sagane, F., Abe, T. & Ogumi, Z. Li ⁺ — перенос ионов через границу раздела между Li ⁺ — ионопроводящий керамический электролит и Li ⁺ — раствор пропиленкарбоната с концентрацией ионов . J. Phys. хим. C 113 , 20135–20138 (2009 г.).

КАС

Google ученый
Ямада И., Абэ Т., Ирияма Ю. и Огуми З. Перенос ионов лития на тонкопленочный электрод LiMn2O4, полученный методом импульсного лазерного осаждения. Электрохим. Коммуна . 5 , 502–505 (2003).

КАС

Google ученый
Абэ Т. , Фукуда Х., Ирияма Ю. и Огуми З. Перенос сольватированного литий-иона на границе между графитом и электролитом. Дж. Электрохим. Соц . 151 , A1120–A1123 (2004 г.).

КАС

Google ученый
Ямада Ю., Сагане Ф., Ирияма Ю., Абэ Т. и Огуми З. Кинетика переноса ионов лития на границе между Li0,35La0,55TiO3 и бинарными электролитами. J. Phys. хим. C 113 , 14528–14532 (2009 г.).

КАС

Google ученый
Аурбах, Д. Обзор некоторых взаимодействий электрод-раствор, которые определяют характеристики литий-ионных и литий-ионных аккумуляторов. J. Power Sources 89 , 206–218 (2000).

КАС

Google ученый
Аурбах, Д. и др. На поверхности химические аспекты очень высокой плотности энергии, перезаряжаемые литий-серные батареи. Дж. Электрохим. Соц . 156 , 694–702 (2009).

Google ученый
Михайлик Ю.В. Электролиты для литий-серных аккумуляторов. Патент США 2008/0187840 A1 (2008 г.).
Токчом, Дж. С., Гупта, Н. и Кумар, Б. Суперионная проводимость в литий-алюминий-германий-фосфатной стеклокерамике. Дж. Электрохим. Соц . 155 , A915–A920 (2008 г.).

КАС

Google ученый
Геллерт, М. и др. Границы зерен в литий-алюминий-титанфосфат-типе быстрой ионно-литиевой проводящей стеклокерамики: микроструктура и свойства нелинейного переноса ионов. J. Phys. хим. C 116 , 22675–22678 (2012).

КАС

Google ученый
Hartmann, P. et al. Деградация материалов типа NASICON при контакте с металлическим литием: образование смешанных проводящих межфазных фаз (MCI) на твердых электролитах. J. Phys. хим. C 117 , 21064–21074 (2013).

КАС

Google ученый
Бауэрле, Дж. Э. Исследование поляризации твердого электролита методом комплексной проводимости. J. Phys. хим. Твердые вещества 30 , 2657–2670 (1969).

КАС

Google ученый
Мариаппан К.Р., Яда К., Рошано Ф. и Ролинг Б. Корреляция между микроструктурными свойствами и ионной проводимостью керамики Li1.5Al0.5Ge1.5(PO4)3. J. Источники питания 196 , 6456–6464 (2011).

КАС

Google ученый
Hebb, MH. Электропроводность сульфида серебра. J. Chem. Физ . 20 , 185–190 (1952).

КАС

Google ученый
Вагнер, К. Исследования сульфида серебра. J. Chem. Физ . 21 , 1819–1827 (1953).

КАС

Google ученый
Розенкранц К. и Янек Дж. Определение локальных потенциалов в смешанных проводниках — два примера. Ионика твердого тела 82 , 95–106 (1995).

КАС

Google ученый
Гарсия-Колин, Л.С., дель Кастильо, Л.Ф. и Гольдштейн, П. Теоретическая основа уравнения Фогеля – Фулчера – Таммана. Физ. Ред. B 40 , 7040–7044 (1989).

Google ученый
Пинсон, М. Б. и Базант, М. З. Теория образования SEI в перезаряжаемых батареях: снижение емкости, ускоренное старение и прогнозирование срока службы. Дж. Электрохим. Соц . 160 , А243–А250 (2013 г.).

КАС

Google ученый
Кристенсен Дж. и Ньюман Дж. Математическая модель межфазной границы твердого электролита литий-ионного отрицательного электрода. Дж. Электрохим. Соц . 151 , A1977–A1988 (2004 г.).

КАС

Google ученый
Пелед Э. Электрохимическое поведение щелочных и щелочноземельных металлов в неводных аккумуляторных системах — межфазная модель твердого электролита. Дж. Электрохим. Соц . 126 , 2047–2051 (1979).

КАС

Google ученый
Бокрис, Дж. О., Редди, А. К. Н. и Гамбоа-Альдеко, М. Современная электрохимия Том. 2А (Клувер Академик, 2000).

Google ученый
Goldman, J.L., Dominey, L.A. & Koch, V.R. Стабилизация LiAsF6/1,3-диоксолана для использования в перезаряжаемых литиевых батареях. J. Power Sources 26 , 519–523 (1989).

КАС

Google ученый
Дедривер, Р. и др. Валентная характеристика солей лития с помощью XPS как инструмент для изучения границ раздела электрод/электролит литий-ионных аккумуляторов. J. Phys. хим. B 110 , 12986–12992 (2006 г.).

ПабМед

Google ученый
Xiong, S., Xie, K., Diao, Y. & Hong, X. О роли полисульфидов для стабильной межфазной фазы твердого электролита на литиевом аноде в литий-серных батареях. J. Источники питания 236 , 181–187 (2013).

КАС

Google ученый
Ensling, D., Stjerndahl, M., Nytén, A., Gustafsson, T. & Thomas, J. O. Сравнительное исследование поверхности Li2FeSiO4/C методом XPS, подвергнутого циклу с электролитами на основе LiTFSI и LiPF6. Дж. Матер. Химия . 19 , 82–88 (2009).

КАС

Google ученый
Ота, Х. и др. Структурно-функциональный анализ поверхностной пленки на литиевом аноде в виниленкарбонатсодержащем электролите. Дж. Электрохим. Соц . 151 , A1778–A1788 (2004 г.).

КАС

Google ученый
Hu, Y., Kong, W., Li, H., Huang, X. & Chen, L. Экспериментальные и теоретические исследования механизма восстановления винилэтиленкарбоната на графитовом аноде для литий-ионных аккумуляторов. Электрохим. Коммуна . 6 , 126–131 (2004).

КАС

Google ученый
Шехтер А., Аурбах Д. и Коэн Х. Исследование методом рентгеновской фотоэлектронной спектроскопии поверхностных пленок, сформированных на литиевых электродах, свежеприготовленных в растворах алкилкарбонатов. Ленгмюр 15 , 3334–3342 (1999).