Парусные ветряки: Ветрогенератор паросного типа, его принцип работы, преимущества и недостатки

Датчане были первыми, кто установил морские турбины в 1970-х годах, но первые заявки на ветряные электростанции в Великобритании были поданы только в 1996 году. морского дна до начала строительства.

Переговоры с Береговой охраной, RYA и другими заинтересованными сторонами были проведены Британской ассоциацией ветроэнергетики, которая затем сформулировала передовые практические рекомендации по развитию морских ветровых электростанций.

Лопасти ротора могут находиться на высоте не менее 22 м над MHWS, что должно быть нормально для большинства крейсеров.

Первый проект в водах Великобритании был завершен в 2001 г. сданы в эксплуатацию демонстрационные площадки.

Еще семь находятся в стадии строительства, а остальные участки либо согласованы, либо находятся на стадии планирования.

Важно отметить, что с момента начала эксплуатации у побережья Великобритании не было зарегистрировано ни одного инцидента с прогулочными судами и оффшорными ветряными электростанциями.

Тем не менее, при перемещении по фермам в Великобритании необходимо соблюдать осторожность.

В других местах правила тоже отличаются от домашних.

Голландия и Бельгия полностью запрещали использование прогулочных судов в пределах своих ветряных электростанций, пока Голландия недавно не разрешила транзит через некоторые восточные ветряные парки.

Это морской ветряной парк Эгмонд-ан-Зее (OWEZ), ветряной парк принцессы Амалии (PAWP) у Эймейдена и ветряной парк Лухтердуйнен (LUD) у Нордвейка (любезно предоставлено Westhinder).

К счастью, частично из-за давления со стороны RYA и других, в Соединенном Королевстве нет той же проблемы ограниченного судоходства.

Некоторые фермы в Великобритании имеют специальный проход через них, например, широкий через Foulger’s Gat, но, как правило, вокруг каждой турбины есть только 50-метровая зона безопасности, поэтому проход через участки абсолютно разрешен.

Количество ветряных электростанций в водах Великобритании увеличивается из года в год

‘RYA доводит до сведения разработчиков через правительство необходимость поддерживать надлежащую маркировку, чтобы убедиться, что вокруг ветряных электростанций не установлены запретные зоны. , и что они соответствуют минимальным конструктивным параметрам высоты несущего винта и отмеченной на карте глубины, поэтому, если вы решите пройти через них, вы все равно сможете это сделать», — сказал Стюарт Каррутерс, менеджер по круизам в RYA.

«RYA является членом группы по связям с морскими и морскими возобновляемыми источниками энергии (NOREL), которая работает над обеспечением успешного сосуществования коммерческого и рекреационного судоходства и портов с оффшорными отраслями возобновляемой энергии.

«RYA регулярно отслеживает освоение участков морского дна, сдаваемых в аренду Crown Estate, чтобы оценить их потенциальное влияние на прогулочный лодочный спорт. Мы регулярно встречаемся с участвующими разработчиками, чтобы обсудить безопасность мореплавания для отдыха и отвечаем на национальные консультации от имени водного спорта для отдыха.

‘В основном консультации в Великобритании работали хорошо на протяжении многих лет, и крейсеры все еще могут проходить через ветряные электростанции с установленными ограничениями в 50 м от каждой опоры. Тем не менее, это постоянный процесс, и стоит убедиться, что вы следуете процедуре со своей стороны, чтобы обеспечить легкий проход. В настоящее время обсуждается — и я собираюсь встретиться с MCA по этому поводу — вспомогательные суда (или служебные оффшорные суда, чтобы дать им их правильное название), которые доставляют инженеров на фермы и пристыковываются к отдельным блокам с помощью моста. между лодкой и пилоном.

В настоящее время некоторые фермы подают заявки на создание зон безопасности вокруг этих лодок. С нашей точки зрения и с точки зрения MCA, они покрываются ColRegs, поскольку они просто судно с ограниченной маневренностью.

«Это всего лишь одна из областей, где ветряные компании часто пытаются откусить от правил, поэтому нам нужно сохранять бдительность.»

Каррутерс говорит, что в настоящее время система работает довольно хорошо, и почти все круизеры сообщают об очень незначительных проблемах с пониманием. как ориентироваться на фермах, но он предупреждает, что стоит убедиться, что вы знаете свои права.

‘Было несколько случаев, когда патрульные катера неправильно сообщали круизным судам, что им нельзя проходить через ферму. В тех случаях, когда это случалось, обычно это был случай, когда экипаж патрульного катера не был должным образом проинструктирован, поэтому ничего особо тайного не происходит, но в таких обстоятельствах может быть трудно донести свою точку зрения.

‘Мы наблюдаем расширение ветряных электростанций, и они все больше становятся тем, что должны понимать все моряки в Великобритании. Ветряная электростанция Rampion недалеко от Брайтона будет расширяться, и мы ожидаем, что она вырастет прилично. Они идут вверх по побережью Линкольншира, и еще больше их прибывает в район Ливерпульского залива».

Навигационные знаки

Ветряные электростанции обозначены средствами навигации и должны быть заметны днем ​​и ночью с учетом преобладающих условий видимости и движения судов.

В некоторых случаях основные знаки могут также постоянно размещаться рядом с ветряными электростанциями.

При строительстве вокруг рабочей зоны используются стандартные кардинальные отметки.

Угловая конструкция или другая важная точка на границе ветровой электростанции называется значимой периферийной структурой (SPS) и должна быть отмечена огнями, видимыми со всех сторон.

Эти огни должны быть синхронизированы для одновременного отображения характеристики «специального знака» МАМС, мигающего желтым цветом, с дальностью не менее пяти морских миль.

Имеются неподтвержденные данные о турбулентности с подветренной стороны ветряных электростанций, вызывающей несанкционированные выбросы, хотя в настоящее время мало убедительных доказательств.

Как минимум, каждый SPS будет показывать характеристики синхронизированного мигания. В некоторых случаях возможна синхронизация всех SPS.

В случае большой или протяженной ветровой электростанции расстояние между СЭС обычно не должно превышать трех морских миль.

Ключевой задачей RYA было обеспечение того, чтобы фермы располагались на удалении от берега.

«Изначально, когда правительство начало одобрять ветряные электростанции, нас заверили, что они будут в 12 милях от берега», — объясняет Карутерс.

‘Этого не было на нескольких первых фермах, но в последние годы это было поддержано. Мы считаем, что это очень важный момент. Когда речь идет о ветряных электростанциях, необходимо проявлять должную осмотрительность с точки зрения планирования перехода. Мы считаем, что если кто-то находится в 12 милях от побережья, то он, вероятно, собирается в довольно долгое путешествие, поэтому мы можем взять на себя тщательное планирование перехода. .

‘Если ветряные группы сблизятся, то есть вероятность, что они могут помешать прибрежному дневному плаванию, что может стать проблемой. ‘

Эффекты помех

Стюарт Каррутерс — менеджер круизов RYA и активно участвует в дискуссиях ассоциации с операторами ветряных электростанций

«Как-то раз я слышал, что на фермах возникают турбулентные явления, — говорит Каррутерс.

‘Но если подумать, когда они проектируют массив, они должны оставлять пространство между каждой турбиной, чтобы она не влияла на другую на ферме, так что я думаю, что эффект, если он вообще есть, вероятно, минимален. Я, конечно, не думаю, что по этой причине вам абсолютно необходимо учитывать направление ветра в отношении того, будете ли вы находиться с подветренной стороны массива при планировании.

‘Там, где ветряные электростанции могут создавать помехи, есть радар, где они имеют небольшой блокирующий эффект, поэтому неразумно полагаться на радар вокруг них. Опять же, случайно, мы слышали от членов RYA, что они влияют на УКВ, но нет никаких доказательств, подтверждающих это.

‘Мы также слышали, что из-за кабелей может быть влияние на компасы. Опять же, нет никаких доказательств, подтверждающих это, но я думаю, что это возможно, если маловероятно».0056 Do

• Обновляйте свои карты – бумажные и электронные – не реже одного раза в год, особенно в Северном море и у берегов Ливерпуля, где каждый год добавляются или расширяются новые ветряные электростанции.
• Проверьте правила для каждой ветряной электростанции при плавании в чужих водах. Некоторые разрешают проход через ветряную электростанцию, другие — нет.
• Внимательно следите за судами, так как плавание вокруг ветряных электростанций может привести к тому, что небольшие яхты попадут в каналы, которые также используются более крупными судами.
• Остерегайтесь турбулентности и внезапных порывов ветра при прохождении турбин с подветренной стороны.
• Будьте особенно осторожны при навигации вблизи ветряных электростанций в условиях ограниченной видимости. Поскольку добавляются новые конструкции, а рабочие лодки могут двигаться непредсказуемо, лучше перестраховаться и держаться подальше.
• Мониторинг рабочего УКВ-канала ветряной электростанции, если он доступен.
• Проверьте высоту мачты. Самая нижняя точка лопастей несущего винта имеет наименьшую воздушную тягу 22 м над MHWS — этого достаточно для большинства яхт.
• Используйте ветряные электростанции в качестве навигационных знаков, часто показывающих расположение мелководья.

Не

• Подплывайте ближе 50 м к турбине, так как у каждой турбины есть отдельная запретная зона.
• Проходить слишком близко к рабочим катерам, работающим на ветряных электростанциях. У них нет запретных зон, хотя некоторые могут утверждать, что они есть, но они вполне могут быть ограничены в своих возможностях маневрировать и должны уважаться как таковые.
• Забудьте о приливах и энергии волн. На ряде участков на южном побережье Англии, побережьях Уэльса и Ирландии, а также у берегов Северной Шотландии есть участки под застройку, которые могут нуждаться в особом уходе.

Стоит ли ветрогенератор на паруснике?

Опубликовано в 14:41
в парусном спорте
Кертис Язвецки

Как и многие другие, мы искали эту информацию, прежде чем отправиться в путешествие. Нам часто задают этот вопрос, как в сети, так и в доке, от новых крейсеров до опытных ветеранов. Все хотят знать: ветрогенератор на паруснике стоит .

Во-первых, мы должны дать определение «стоит того». Мы будем делать это в долларах, предоставленной энергии, производительности, шуме и вторжении в нашу повседневную жизнь. Наша модель Эклектик Энерджи D400 . Мы его не покупали, наша лодка пришла без него, и мы его установили. Мы надеемся, что это настолько беспристрастно, насколько это возможно, ведь никто не дал нам никаких продуктов или денег для написания этой статьи.

Фактическая выходная мощность в ваттах и ​​амперах при 13,2 вольт на верхнем датчике, с фактическим кажущимся ветром на мачте на нижнем датчике.

Сразу же, при долларах за ампер-час зарядки, солнечная энергия безоговорочно выигрывает у ветра. Мы можем сказать это как факт без двойного слепого рецензируемого исследования по этому вопросу. Мы считаем, что прежде чем тратить деньги на ветровую энергию для своей лодки, они должны максимизировать потенциал солнечной энергии и скорость приема заряда батареи.

После того, как вы определились в этом отделе, пришло время подумать о дополнительных возможностях, таких как ветряные генераторы, портативные бензиновые генераторы или дизельные генераторные установки, или гидрогенераторы для добавления дополнительной энергии и возможности зарядки, когда нет или мало солнца .