Новинки-2018: чем нас удивит отечественный автопром? Новые разработки газ на 2018 годНовинки-2018: чем нас удивит отечественный автопром?
Рестайлинговая Lada Granta, модернизированный УАЗ «Патриот», а также большая и умная «Газель-Next»: «Авто Mail.Ru» составил список премьер, которые готовят наши автозаводы Безусловно, главной легковой премьерой уходящего года следует признать вазовские универсалы Lada Vesta — обычный и внедорожный. Появление этих автомобилей затмило дебют всех остальных новинок «калибром поменьше», среди которых — юбилейная Lada 4×4, а также новое исполнение Exclusive, которое можно заказать для седана Vesta и паркетника XRAY. УАЗ нарушил многолетнюю традицию: обычно каждое лето ульяновцы выкатывали очередное обновление «Патриота». В этом году плановую модернизацию пропустили. Но по уважительной причине — силы заводчан были брошены на подготовку новой коммерческой модели «Профи» — это созданный из «Патриота» грузовичок, способный взять на борт 1 370 кг груза. Мощно выступила Группа ГАЗ. На выставке Comtrans были показаны несколько концептов, включая экстремальные внедорожники, о которых мечтают джиперы, а осенью на конвейер Горьковского автозавода встали «тяжёлые» версии «Газели-Next» и «Газона-Next». И это только часть премьер! «Газель-Бизнес» пережила модернизацию, «Газель-Next» примерила коробку-автомат…
В Группу ГАЗ также входит автозавод «Урал». Последний представил грузовики «Урал-Next» класса «mix-usage» — так называют технику, которая пригодна и для асфальта, и для бездорожья. А другой российскийпроизводитель грузовиков — КАМАЗ — удивил концептом принципиально новой модели… То ли ещё будет! На 2018 год отечественный автопром тоже готовит немало новинок. Семейство Aurus: автомобиль для президента (и не только) Aurus — это торговая марка, под которой, скорее всего, будут представлены автомобили проекта «Кортеж». Первую партию должны были отгрузить гаражу Федеральной службы охраны на этой неделе, но подтверждения этому пока нет. А полноценный дебют «главной новинки» состоится весной — во время инаугурации избранного президента России. Lada Granta: будут рестайлинг и новая версия Первым делом публика получит седан Granta City. Как уверяет «Русский автомобиль», «городскую» версию популярного седана будут отличать нестандартный цвет (скорее всего, колер выберут из гаммы паркетника XRAY) а также изменённый дизайн салона со вставками на дверных панелях, цветной прострочкой, крашеными дефлекторами и прочими доработками.
А летом стоит ждать полноценного рестайлинга! Вышеупомянутый «Русский автомобиль» прогнозирует, что «Калина» как отдельный вазовский бренд прекратит своё существование. В свою очередь, все модели на платформе «Калина/Гранта» станут называться Lada Granta: седан, универсал, лифтбек и, возможно, хэтчбек (последний может исчезнуть из модельной линейки). Lada Vesta: вариантов станет больше В следующем году, наконец, должна дебютировать «заряженная» Vesta Sport: с 1,8-литрового атмосферника снимут 149 л.с., в конструкцию автомобиля внедрят доработанную трансмиссию и подвеску, дизайн кузова оспортивят дерзким обвесом, а в вестовский интерьер инсталлируют другие сиденья, баранку и прочие детали, необходимые для создания «гоночного настроения».
Предпочитаете спортивным трассам родное бездорожье? Судя по шпионским снимкам, АВТОВАЗ готовит новую разновидность «Весты Кросс» — не универсал, а седан. Что неудивительно: элементы декора и детали подвески можно взять от универсала, при этом дёшево и быстро создав абсолютно новый для отечественного рынка класс автомобилей. УАЗ «Профи»: наконец, должен появиться дизель Тестируя новый ульяновский грузовичок, «Авто Mail.Ru» дважды подмечал, что машина отличается хорошим аппетитом — с полутора тоннами груза расход топлива доходит до 20 литров на 100 километров пробега. При этом ульяновцы признались, что пока не могут подобрать недорогой дизель… Но не спешите брать, что дают! Как стало известно «Авто Mail.Ru», дизель «почти нашёлся».
В Ульяновске рассматривают японский Isuzu серии RZ4E объёмом 1,9 литра, который развивает 150 л.с. мощности и 350 Н·м крутящего момента. С коробкой передач ясности нет: японцы готовы поставлять свою 6-ступенчатую механику, но, возможно, что УАЗ захочет пристыковать хорошо знакомую пятиступку Dymos (которая ставится на «Профи» сейчас). УАЗ «Патриот»: важные, но ожидаемые новшества Тут всё ожидаемо. УАЗ «Патриот» со временем примерит двигатель ZMZ PRO — 150-сильный атмосферник, который недавно дебютировал на коммерческом грузовичке «Профи». О точных сроках внедрения более мощного силового агрегата, созданного из заслуженного мотора ЗМЗ-409, не сообщается, но крупные обновления УАЗ обычно внедряет летом.
Также не исключено появление и модернизированного переднего моста от модели «Профи» — главной особенностью этого узла являются другие поворотные кулаки, обеспечивающие меньший радиус разворота, поскольку угол отклонения колеса вырастет на 6º. А ещё «по большому секрету» ульяновцы сообщили, что работают над внедрением коробки-автомата. «Газель-Next»: огромный фургон и много чего ещё ГАЗ, наконец, вывел на рынок версию «Газели», в которую можно загрузить 2,6 тонны. Но если сейчас «Газель-Next 4.6» (индекс означает полную массу) бывает только бортовой, то вскоре появится цельнометаллический фургон, притом не только стандартной размерности объёмом 13,5 кубометра, но и увеличенной, куда влезут рекордные 15,5 «куба».
И вообще, «Газель» ждёт немало новшеств! Нам предстоит оценить, как фольксвагеновский турбодизель 2.0 TDI встанет под капотом «Некста», а также внимательно изучить, как будут работать системы помощи водителю — ГАЗ планирует внедрить на «Газели» и «Газоны» целый комплекс современных электронных помощников. «Садко-Next»: преемник «шишиги» появится досрочно Полноприводный «Газон-Next» выйдет на рынок под именем «Садко-Next». Эту машину впервые показали летом 2014 года, после чего ГАЗ взял паузу: сначала предстояло поставить на конвейер заднеприводные версии нового «Газона», а затем браться за полный привод. Руководство Горьковского автозавода разумно отложило старт новинки до 2019 года.
Но, получив большой заказ, газовцам пришлось ускорить работы, и запуск новинки перенесли на 2018-й. Известно, что со сменой поколений грузоподъёмность модели вырастет до трёх тонн (на 1000 кг), что потребовало усиления задней подвески и рамы. При этом первый тираж «Садко-Next» будет праворульным — именно на такие машины оставил предзаказ неизвестный клиент. КАМАЗ: ждём современный мощный дизель В 2018-м КАМАЗ планирует начать выпуск принципиально нового семейства дизельных моторов — рядных «шестёрок» объёмом 12 литров и разной мощности: от 380 до 550 л.с. (крутящий момент — от 1700 до 2540 Н·м). Для военных и вовсе готовится форсированная многотопливная версия, оснащённая двухступенчатым наддувом, которая развивает 750 л.с.
Эту линейку двигателей КАМАЗ разрабатывает при поддержке компании Liebherr. Заявленный ресурс — сразу полтора миллиона километров при межсервисных интервалах по 150 тысяч километров (нынешние движки выхаживают до 800 тысяч при интервалах 30 тысяч). Именно этот дизель появится на новейшем КАМАЗ-54901 (на фото). Чего ждать ещё? В конце 2018 года могут появиться рестайлинговые фургоны и универсалы Lada Largus — спереди им предстоит стать похожими на Lada Vesta. Нельзя исключать, что Московский автосалон (если таковой, конечно, состоится) станет местом дебюта интересного концепта — принципиально новой модели марки Datsun, работы над которой идут полным ходом.
Также стоит ждать новостей из мира больших машин. Группа ГАЗ наверняка расскажет об очередном расширении линейки грузовиков и автобусов, а из Набережных Челнов будет приходить информация, касающаяся нового поколения грузовиков КАМАЗ. И будьте уверены: мы обязательно будемрассказывать об этих новинках. Алексей Ковановhttps://cont.ws comments powered by HyperCommentswww.nasha-strana.info Перспективы Группы ГАЗ :: Новости коммерческого транспортаАлександр Климнов, фото автора, графика Группы ГАЗ Одним из главных экспонентов прошедшей выставки COMTRANS-2017 стала Группа ГАЗ, презентацию которой провел президент В.А. Сорокин. Группа ГАЗ со штаб-квартирой в Нижнем Новгороде на сегодня выступает в роли ведущего производителя коммерческой техники в Российской Федерации и включает дивизионы: «Легкие коммерческие и легковые автомобили», «Грузовые автомобили», «Автобусы», «Силовые агрегаты» и «Автокомпоненты». В ее состав входят 13 заводов в 8 регионах РФ. Непосредственно в компании работают на сегодня 42 тысячи сотрудников, а в смежных отраслях она создает еще около 400 тысяч рабочих мест. Экспорт продукции Группы ГАЗ последовательно с 2013 по 2016 год расширил географию поставок с 23 до 46 стран мира, а в 2017-м предполагается расширение поставок уже в 51 страну мира. Группа ГАЗ прочно удерживает национальный рынокНа рынке России за первое полугодие 2017 года Группа ГАЗ занимает в сегменте LCV по бортовым моделям 74% (76% за аналогичный период прошлого года), по ЦМФ, соответственно, 35% против 31%, но особенно заметен рост по микроавтобусам – 44% против 36%. В сегменте MCV (среднетоннажников) ее доля составляет 71% против 70% годом ранее. Таким образом, отвечающий за эти сегменты АЗ ГАЗ (Горьковский автозавод) фактически вернул себе за счет нового семейства NEXT уверенное лидерство в таких важных сегментах рынка, как цельнометаллические фургоны и микроавтобусы, где ранее его продукцию («Газель БИЗНЕС») серьезно потеснили иномарки. В сегментах же бортовых и фургонных LCV и MCV его фактической монополии и так ничто не угрожает. Тем не менее, останавливаться на достигнутом Группа ГАЗ не собирается и продолжает расширять линейку моделей. В сегменте гражданских тяжелых полноприводных грузовиков (классы Е-17-21, т.е. полной массой 17–21 т) доля Группы ГАЗ (продукция АЗ Урал) составляет в первом полугодии 2017-го 39% против 36% годом ранее, также за счет обновления модельного ряда и разворачивания широкомасштабного производства серии «Урал NEXT». Кстати, по силовым агрегатам Группа ГАЗ занимает 32% (34%) в сегменте тяжелых двигателей, 38% (22%) в сегменте средних двигателей и 37% (36%) по топливным системам. В социально значимом сегменте автобусов доля Группы ГАЗ достигла абсолютных 100% (99%) по переднемоторным моделям автобусов (марки ГАЗ и ПАЗ), по городским автобусам – 64% (45%), а в сегменте междугородных в 2017 году приблизится к 56% (52%).
Новинки Группы ГАЗНа выставке COMTRANS-2017, проходившей в комплексе «Крокус Экспо» Группа ГАЗ представила следующие новинки: усиленный бортовой грузовик «ГАЗель NEXT» полной массой 4,6 т, унифицированный с ним по шасси 20-местный микроавтобус «ГАЗель NEXT» с АКП, среднетоннажный грузовик «ГАЗон NEXT» полной массой 10 т, универсально-дорожные самосвал и седельный тягач «Урал NEXT» с колесной формулой 6х4, а также праворульную версию бортового грузовика «Урал NEXT».
По этому поводу, кстати, В. Сорокин сказал, что на сегодня около 40% автомобилей в мире именно праворульные и Группе ГАЗ не следует оставаться в стороне от перспективных рынков стран с левосторонним движением.
В сегменте автобусов Группа ГАЗ представила первый отечественный электрический ситибус A68R5E «Вахтан» (по названию реки и одноименного поселка в Нижегородской области) на базе перспективного каркасного автобуса с низким входом «ГАЗель NEXT» A65, показанного на прошлогоднем Busworid-2016. Кроме того, были продемонстрированы малый автобус Vector NEXT «Доступная Среда», мидибус CURSOR Low Entry и новый междугородный лайнер Cruise. Этапы развития линейки легких коммерческих автомобилей ГАЗВ сегменте LCV АЗ ГАЗ последовательно развивает модельную линейку от базовой бортовой «ГАЗели NEXT» 2013 года далее через цельнометаллические фургоны (ЦМФ) 2015–2016 годов вместимостью 11–13,5 м3 и, соответственно, микроавтобусы на их базе пассажировместимостью 13–17–19 мест к нынешней серийной новинке 2017 года – усиленной «ГАЗели NEXT 4.6t» полной массой 4,6 т, пока предлагаемой именно в бортовом исполнении. В ближайшей перспективе будет представлен ЦМФ «NEXT Van» объемом 15,5 м3, а также 20-местный микроавтобус «NEXT Bus», причем на выставке он был показан не с 6-ступенчатой механической МКП, как грузовик, а с «автоматом» производства фирмы Punch.
По ходу модернизации «ГАЗель NEXT 4.6t» получила уже в качестве базового оснащения новую раму с удлиненной колесной базой, новый усиленный задний мост, дисковые тормоза на всех колесах, уширенную бортовую платформу, соответственно, появилась возможность применить на ЦМФ удлиненный кузов с более широкой центральной проставкой, кроме того, на микроавтобусе предлагается задняя пневмоподвеска (под заказ и на ЦМФ и бортовом грузовике).
Впрочем, выпуск версий ЦМФ и автобусов с низким входом на базе «ГАЗель NEXT 4.6t» намечается только в 2018–2019 годах. Теперь Группа ГАЗ намерена исповедовать модульный подход к использованию агрегатов в рамках стратегии Powertrain LCV, согласно которой перспективная легкая серия (предположительно «Соболь NEXT») полной массой 2,8 т получает самую слабую 5-ступенчатую МКП, рассчитанную на МКМ в 250 Н·м, средняя полуторатонная серия полной массой 3,5 т, соответственно, уже оснащается 5-ступенчатой МКП под 330 Н·м, а также в перспективе 6-ступенчатой МКП под 460 Н·м или АКП Punch. Эти же типы трансмиссии предназначены и для версий NEXT 4.6t.
Двигателями для серий «ГАЗели NEXT» полной массой 2,8 и 3,5 т будут, соответственно, бензиновый 2,7-литровый EvoTech или турбодизели Cummins ISF2.8 и Volkswagen 2.0 TDI. Кстати, контракт на поставку таких современных моторов недавно заключен Группой ГАЗ и концерном Volkswagen AG. На долю более тяжелой серии полной массой 4,6 т придутся как привычный турбодизель Cummins, так и Volkswagen в более мощных итерациях BiTurbo.
Этапы развития линейки среднетоннажных грузовиков ГАЗЛинейка легких среднетоннажников (LDT) «ГАЗон NEXT» развивается по следующей цепочке: от базовых версий 2014–2015 годов полной массой 8,7 т (включая «ГАЗон NEXT City») к версиям с более грузоподъемными передним и задним мостами на основе которых в 2016–2017 годах созданы автобус Vector Next 7.5 m и грузовик «ГАЗон NEXT 10t», а в 2018–2020 годах с освоением новой, еще более мощной, рамы и нового заднего моста появятся удлиненный автобус Vector Next 8.8 m и грузовик «ГАЗон NEXT 12t», а также седельный тягач «ГАЗон NEXT 16t».
Новый «10-тонный» грузовик «ГАЗон NEXT» отличается от базовой модели усиленной рамой и удлиненной до 5,15 м колесной базой, а также увеличенной бортовой платформой (в том числе и европлатформой) и передней и задней подвесками типа Vector NEXT. Силовая установка получила дизель серии ЯМЗ-534 с увеличенной до 170 л.с. мощностью и МКМ 664 Н·м с моторным тормозом, а механическая коробка передач с тросовым приводом.
В 2018 году намечается выпуск укороченной версии под спецнадстройки, что с учетом увеличенной грузоподъемности шасси как раз призвано заменить аналоги на морально устаревших и вообще предельно изношенных шасси марки ЗИЛ, которые тем не менее остаются в силу востребованности достаточно массовыми в парке страны. О нацеленности ГАЗа на этот емкий сегмент рынка В.Сорокин впервые заявил со всей определенностью. В принципе такой подход можно только приветствовать, особенно в плане импортозамещения, так как иначе сегмент среднетоннажников полной массой 9–12 т (грузоподъемность 5–7 т) просто уйдет под иномарки. И капотная схема здесь именно достоинство, а не недостаток. Соответственно модульный принцип комплектования Powertrain LDT принят Группой ГАЗ и здесь – на базовый «ГАЗон NEXT» (п.м. 8,7 т) устанавливаются 5- и 6-ступенчатые МКП, рассчитанные на МКМ, соответственно, 490 и 600 Н·м в сочетании с дизелем ЯМЗ-534 или газодизельным ЯМЗ-534 CNG в итерациях 150 и 170 л.с. На «ГАЗон NEXT» (п.м. 10 т), кроме аналогичных 5- и 6-ступенчатых МКП, предусматривают установку также АКП под МКМ 800 Н·м. Соответственно, на ней используется только 170-сильная версия ЯМЗ-534. На перспективном «ГАЗоне NEXT» (п.м. 12 т) предусматриваются только 6-ступенчатая МКП или АКП, а двигатель ЯМЗ-534 форсирован до 210 л.с. Столь высокая внутрисемейная унификация позволит снизить как стоимость самих автомобилей, так и облегчить и удешевить их сервис и эксплуатацию как индивидуальными владельцами, так и автотранспортными предприятиями. Кроме того, для производителей спецнадстроек появится возможность более полного выполнения разнообразных требований клиентов. Таким образом, именно ГАЗ «де факто» становится идеологическим преемником почившего в бозе ЗИЛа. Этапы развития линейки тяжелых грузовиков «Урал»В сегменте тяжелых грузовиков (HCV) линейка моделей АЗ «Урал» развивается следующим образом: от базового грузовика и шасси «Урал NEXT», освоенного в 2015–2016 годах в колесных формулах 6х6 и 4х4 с дизелями и газодизелями ЯМЗ; в 2017 году добавились версии с двойной кабиной и с правым расположением руля, а на 2018–2019 годы намечено освоение универсально-дорожного (Mix-usage) подсемейства в составе седельного тягача Т25.422 под 44-тонный автопоезд и 16-тонного самосвала С25.330 в колесной формуле 6х4.
Отличительной особенностью новейшей серии Mix-usage стала возможность эксплуатации с полезной нагрузкой до 18 т при эксплуатации вне дорог общего пользования с превышением разрешенных осевых нагрузок (номинальная грузоподъемность на обычных дорогах – 14,5–16 т).
Задняя тележка выполнена с рессорно-балансирной подвеской (на полуэллиптических рессорах), обеспечивающей нагрузку до 20 т и максимально возможную артикуляцию мостов при езде по неровностям. В приводе МКП ZF применен тросовый привод с усилителем типа serva shift. Кроме того, на СТТ-2017 в июне было показано новое гражданское шасси Урал-9593 с колесной формулой 8х8 полной массой 41–44 т, ставшее первой моделью на новой платформе Е44. Шасси предназначено для монтажа различных технологических установок массой 28,1–31,1 т. Эта платформа станет заменой устаревшей серии Урал-М 5323/ 5423.
Этапы развития линейки малых автобусовМалый электробус A68E5 «Вахтан» рассчитан на 16 пассажиров (13 сидячих или 10 сидячих и инвалидное кресло). Запас хода на одной зарядке – до 100 км. Электромотор Siemens номинальной мощностью 63 кВт можно кратковременно «бустировать» до 98 кВт. МКМ в диапазоне 160/300 Н·м.
В низкопольном салоне предусмотрено место для инвалидной коляски
Как известно с 2017 года вся автобусная линейка Группы ГАЗ получила единый торговый бренд «ГАЗ», хотя, как и ранее, каждый типоразмер автобусов производится на прежних предприятиях. Так, на ПАЗе продолжится выпуск т.н. «коммерческих автобусов» – переднемоторных ПАЗ-3204 и Vector NEXT, которые в 2017 году получили исполнение «Доступная среда» и АКП. Так, Vector NEXT 7.7 m предложен на COMTRANS’17 в вариантах для городских и коммерческих перевозок – с задней двухстворчатой дверью и накопительной площадкой с крепежом для инвалидных колясок (52 общих места, из которых 17–19 сидячих, плюс одно для инвалида-колясочника), а также в версии для междугородных и корпоративных перевозок с задней аварийной одностворчатой дверью (41 место из которых 25+1 мест для сидения).
Кстати, годом ранее на выставке Busworld-2016 был показан 26-местный (25 мест для учащихся и одно для сопровождающего) школьный автобус Vector NEXT с ограничителем максимальной скорости 60 км/ч, высокими сиденьями с интегрированными подголовниками, выезжающей подножкой основной пассажирской двери и полками, рассчитанными на перевозку школьных портфелей и проч. Естественно, кроме специфического желтого цвета, школьный автобус оснащен всей положенной цветовой и графической атрибутикой.
Для городской версии «Доступная среда» предлагается оснащение кондиционером, системой пожаротушения, тонированными стеклами или стеклопакетами, окраской в цвета заказчика, цифровым тахографом, системой видеонаблюдения и видеорегистратором, электронными рейсоуказателями, системой «Говорящий город», навигацией ГЛОНАСС или спутниковой навигацией ГЛОНАСС/GPS, а также аварийная система ЭРА-ГЛОНАСС.
На междугородной версии дополнительно предусмотрены различные варианты сидений, багажные полки, а вот специфического оборудования для городских перевозок, кроме электронных рейсоуказателей, конечно, нет. Двигатель ЯМЗ-53443 (с системой рециркуляции EGR) мощностью 150 л.с. и МКМ 490 Н·м соответствует экологическому классу Евро-5 и агрегатируется с 5-ступенчатой МКП ГАЗ C40R13. Для городской версии «Доступная среда» предусмотрен и более мощный 169-сильный (МКМ 597 Н·м) дизель ЯМЗ-53423, агрегатируемый с 6-ступенчатой АКП Allison 2100.
В 2018 году на рынок будет выведена более вместительная версия Vector NEXT длиной 7,1 метра (унифицирована по ходовой части с «ГАЗоном NEXT 10t»), а в 2019-м – Vector NEXT длиной 8,5–8,8 метра (унифицирован с перспективным «ГАЗоном NEXT 12t»). В тоже время в рамках модельного ряда Vector NEXT появится и укороченная до 7,1 метра версия (аналог нынешнего ПАЗ-3203). Этапы развития линейки городских автобусовЗа «городские автобусы» отвечает ЛИАЗ, который в 2017-м вывел на рынок новую версию ЛИАЗ-429260LE KURSOR Low Entry длиной 9,5 метра (в дополнение к ранней версии Low Floor), кроме того, оснащаемую (под заказ) мультиплексной системой управления. Оснащение этого автобуса в целом соответствует меньшей модели Vector NEXT, за исключением опционного автономного жидкостного обогревателя SPHEROS Thermo E-200, а пассажировместимость составляет 68 мест (27 сидячих, плюс место для коляски) или 75 мест (27 сидячих). Соответственно боковых дверей может быть две или три. Двигатель ЯМЗ-53403 заднего расположения развивает 210 л.с. и 780 Н·м. Агрегатируется он на выбор с «автоматами» Allison T2100 или ZF 6AP-1000B. В дальнейшем намечается снижение стоимости автобуса за счет изменения конструкции и агрегатной базы. На 2019 год намечается вывод на рынок городского автобуса с двигателем уровня Евро-6.
Проект большого городского электробусаУже в 2018-м на коммерческий рынок поступит серийный 12,4-метровый электробус ЛИАЗ-6274 образца 2016 года (дальнейшее развитие пилотной модели 2013 года) с автономным запасом хода на одной зарядке до 90 км и до 200 км при условии подзарядки на конечных остановках, что позволяет обеспечить оптимальный ежедневный пробег на маршруте около 220 км. В рамках сотрудничества с ГУП «Мосгортранс» электробус прошел в первой половине 2017 года испытания «зима-весна-лето» на реальном столичном маршруте с пассажирами в двухсменном режиме (январь-июль), а общий пробег за период испытаний превысил 13 400 км. Суточный пробег был доведен до 220 км (9 рейсов на маршруте М2). Электромотор Siemens – 160-киловаттный с МКМ 1020 Н·м. Аккумуляторные батареи емкостью 130 кВт·ч типа литий-марганец (NMC) или литий-титанат (LTO) рассчитаны на срок службы до 10 000 циклов заряд-разряд и заряжаются за 4–6 часов при медленной подзарядке (в автобусных парках) или за 30–60 мин при быстрой (на конечных остановках) через «пистолетное» подзарядное внешнее устройство мощностью 150 кВт или дополнительную внутреннюю подзарядку. Пассажировместимость электробуса составляет в зависимости от планировки от 75 до 90 мест (27–22 сидячих и 1–3 мест для инвалидных колясок). Предусмотрен кондиционер мощностью 30 кВт, а для холодного времени года – четыре автономных жидкостных отопителя. Гидроусилитель руля запитывается от электропривода, тормоза пневматические двухконтурные (по осям) с ABS и EBS, винтовой компрессор также с электроприводом. В перспективе на 2018 год электробус намереваются модернизировать до оптимального ежегодного пробега в 350 км за счет применения Е-моста и ультрабыстрой (за 20 мин, плюс 10 мин дополнительно) подзарядки через пантограф, что обеспечит пробег на одной зарядке в 50 км. Электробус должен быть интегрирован в единый модельный ряд с автобусами ГАЗ.
Этапы развития линейки междугородных автобусовРазвитие междугородных автобусов Группы ГАЗ предполагается от нынешней обновленной в 2017 году к Чемпионату мира по футболу топовой модели Cruise с новым экстерьером облицовки и «аквариумным» боковым остеклением, увеличенной до 51 пассажира вместимостью, более емкими багажными отсеками с новыми дверями и багажными люками, системами безопасности ADAS к «миди» автобусу нового поколения Voyage New длиной 9 метров, за которым в 2019 году должен последовать большой междугородный Voyage New длиной 11–13 метров, предполагаемый на агрегатах ГАЗа. Обновленный Cruise на шасси Scania оснащен рядным шестицилиндровым турбодизелем Scania ВС13 113 с PDE-системой впрыска и ESM-системой управления двигателем. Вместимость лайнера – 47, 49 или 51 место в зависимости от комплектации биотуалетом, кухней и холодильником. Лайнер оснащен системами ABS, ESP, ASR, EBD, BA, ARP, а также системой помощи водителю ADAS, Wi-Fi и индивидуальными USB-портами для каждого пассажирского места. Естественно, предусмотрены аудио- и видеосистемы для пассажиров. Для инвалидов может быть предусмотрен подъемник для колясок. Водитель может быть обеспечен спальным местом.
Развитие линейки автобусов на CNGГруппа ГАЗ поставила себе цель максимально расширить модельную линейку автобусов на сжатом природном газе метане (CNG). Газовые автобусы выпускаются на базе практически всех моделей коммерческих, городских и междугородных производителей Группы ГАЗ (ГАЗ, ПАЗ, КАвЗ и ЛИАЗ) и оснащаются газовыми версиями двигателей УМЗ EvoTech, ЯМЗ-534 Е-5 CNG и ЯМЗ-536 Е-5 CNG.
В числе задач по данному сегменту Группа ГАЗ числит обеспечение мирового уровня качества, повышение эффективности эксплуатации и экономию затрат на ГСМ, а также локализацию компонентов газовых систем на предприятиях РФ. Система безопасности включает три уровня защиты: от утечки газа, от повышения давления и противопожарную защиту. По расчетам маркетологов Группы ГАЗ, срок окупаемости ГБО CNG не превышает 2,5–3 года. Федеральное со-финансирование (в рамках госпрограммы стимулирования применения газомоторного топлива) дает возможность снизить стоимость автобуса на ₽1,5–2,8 млн.
Развитие линейки PowertrainВ области двигателестроения Группа ГАЗ последовательно развивает программу Powertrain, рассчитанную на внедрение в 2016–2017 годах средних газовых двигателей ЯМЗ-530 CNG; в 2018 году – тяжелых дизелей ЯМЗ-658 (V8) повышенной до 530 л.с. мощности, выпуск систем Common Rail под давление до 2000 бар и ТНВД под Евро-5 и Евро-6; в 2019 году – модернизацию серий ЯМЗ-534/-536 мощностью 130–330 л.с. до уровня Евро-6 (включая версии CNG), а также создание топливной аппаратуры для дизелей мощностью до 2000 л.с.
В 2020 году предусматривается создание нового поколения дизелей ЯМЗ-770 мощностью 360–500 л.с. экологических классов Евро-5 и Евро-6, а также 9-ступенчатой МКП ЯМЗ-1309, рассчитанной на МКМ 130 кг·м. Новейшее семейство рядных шестицилиндровых дизелей ЯМЗ-770 (рабочий объем 12,42 л, 360–550 л.с., 1700–2500 Н·м) с моторесурсом 1 млн км, рассчитано на применение на грузовых автомобилях брендов Урал, МАЗ и МЗКТ, карьерных самосвалах БелАЗ, комбайнах и тракторах РСМ, ГСМ и ПТЗ. Кроме того, возможно применение ЯМЗ-770 в дизель-генераторных установках, на железнодорожном транспорте и судах. Объем годового производства должен составить примерно 8–10 тыс. Серия этих дизелей отличается высокой степенью локализации.
Новая линейка внедорожной и вездеходной техники ГАЗ-Трофи
В рамках выставки COMTRANS-2017 Группа ГАЗ также продемонстрировала три модели нового модельного ряда вездеходов, которому по словам В.Сорокина, решено дать собственную торговую марку «ГАЗ-Трофи».
В числе представленных моделей были экспедиционный 7-местный автомобиль «Вепрь NEXT», пикап с двухрядной 7-местной кабиной «Садко NEXT» и амфибийный 10-местный снегоболотоход на пневматиках «Соболь Вездеход».
Кроме того, был показан серийный грузопассажирский грузовой автомобиль «Соболь Фермер» с двухрядной кабиной, металлическим бампером, новой панелью приборов и внедорожными шинами.
В дальнейшем развитие модельного ряда «ГАЗ-Трофи» предполагает создание серий пикапов и экспедиционных микроавтобусов «Соболь NEXT», а также аналогичных по назначению тяжелых моделей серии «Урал NEXT». Под новым суббрендом намереваются также продавать гусеничный сочлененный снегоболотоход ГАЗ-3344, выпускаемый Заволжским заводом гусеничных тягачей. rim3.ru Показ новинок ГАЗ 2018 года1938 / 28.11.2017 / Показ новинок ГАЗ 2018 года В Нижнем Новгороде, на площадке перед зданием управления «Группы ГАЗ» состоялся показ новинок 2017-2018 года Горьковского автозавода. Основу экспозиции составили пассажирские, грузовые и специальные версии на платформе «ГАЗель NEXT». Упор на данные типы транспортных средств сделан неспроста: именно они в российских регионах и на рынках стран СНГ пользуются наибольшим спросом и набирают популярность. Например, в настоящее время три новых бортовых LCV из четырех (74%) проданных в певом полугодии 2017 года приходится на автомобили, построенные на шасси «ГАЗель NEXT». Марка ГАЗ занимает 71% среднетоннажных грузовиков. По микроавтобусам продукция Горьковского автозавода приближается к половине всех продаж (в середине года было 44%). Более трети (35%) купленных цельнометаллических фургонов в РФ составляют модели «ГАЗель» «Соболь» двух семейств: «Бизнес» и «NEXT». В 2017 году «Группа ГАЗ» вывела на российский и международные рынки около двух десятков новинок. Некоторые из них были представлены на выставке, приуроченной к 85-й годовщине Горьковского автозавода. В их числе — новые пассажирские машины: 13-местной «маршрутки» на базе цельнометаллического фургона «ГАЗель NEXT» и каркасно-панельный автобус для регулярных городских маршрутов на 20 посадочных мест. Они были окрашены в фирменный синий цвет с белой символикой «Мосгортранса», который подписал контракт на поставку партии таких транспортных средств для обслуживания пассажиров столичного региона.
Вторая группа новинок — автомобили в специальном исполнении. Это «школьник» на платформе «ГАЗель NEXT», городской автобус малой вместимости на той же базе, карета «Скорой медицинской помощи». Последняя переоборудована в соответствии с отраслевыми требованиями и может быть оснащена различным медицинским оборудованием. Третья категория свежих разработок охватывает легкие и средние грузовики ГАЗ полной массой от 3,5 до 10 тонн с однорядной и сдвоенной кабиной, стальными и алюминиевыми бортовыми платформами, дизельными и газовыми моторами. В легком классе были представлены также новые цельнометаллические и грузопассажирские фургоны «ГАЗель NEXT» с высокой крышей и удлиненной колесной базой. Александр Трохачев, специально для www.trucksale.ruФото автора www.trucksale.ru Новинки-2018: чем нас удивит отечественный автопром?Безусловно, главной легковой премьерой уходящего года следует признать вазовские универсалы Lada Vesta — обычный и внедорожный. Появление этих автомобилей затмило дебют всех остальных новинок «калибром поменьше», среди которых — юбилейная Lada 4x4, а также новое исполнение Exclusive, которое можно заказать для седана Vesta и паркетника XRAY. УАЗ нарушил многолетнюю традицию: обычно каждое лето ульяновцы выкатывали очередное обновление «Патриота». В этом году плановую модернизацию пропустили. Но по уважительной причине — силы заводчан были брошены на подготовку новой коммерческой модели «Профи» — это созданный из «Патриота» грузовичок, способный взять на борт 1 370 кг груза. Мощно выступила Группа ГАЗ. На выставке Comtrans были показаны несколько концептов, включая экстремальные внедорожники, о которых мечтают джиперы, а осенью на конвейер Горьковского автозавода встали «тяжёлые» версии «Газели-Next» и «Газона-Next». И это только часть премьер! «Газель-Бизнес» пережила модернизацию, «Газель-Next» примерила коробку-автомат... В Группу ГАЗ также входит автозавод «Урал». Последний представил грузовики «Урал-Next» класса «mix-usage» — так называют технику, которая пригодна и для асфальта, и для бездорожья. А другой российский производитель грузовиков — КАМАЗ — удивил концептом принципиально новой модели... То ли ещё будет! На 2018 год отечественный автопром тоже готовит немало новинок. Семейство Aurus: автомобиль для президента (и не только)Aurus — это торговая марка, под которой, скорее всего, будут представлены автомобили проекта «Кортеж». Первую партию должны были отгрузить гаражу Федеральной службы охраны на этой неделе, но подтверждения этому пока нет. А полноценный дебют «главной новинки» состоится весной — во время инаугурации избранного президента России. Благодаря многочисленным утечкам, мы почти точно знаем, каким будет «Кортеж»: в сети публиковались патентные изображения внешности и интерьера, фотографии предсерийных экземпляров, а также раскрывались технические характеристики... Впрочем, утечки утечками, а увидеть живьём «первый российский премиум» будет крайне интересно! Lada Granta: будут рестайлинг и новая версияПервым делом публика получит седан Granta City. Как уверяет «Русский автомобиль», «городскую» версию популярного седана будут отличать нестандартный цвет (скорее всего, колер выберут из гаммы паркетника XRAY) а также изменённый дизайн салона со вставками на дверных панелях, цветной прострочкой, крашеными дефлекторами и прочими доработками. А летом стоит ждать полноценного рестайлинга! Вышеупомянутый «Русский автомобиль» прогнозирует, что «Калина» как отдельный вазовский бренд прекратит своё существование. В свою очередь, все модели на платформе «Калина/Гранта» станут называться Lada Granta: седан, универсал, лифтбек и, возможно, хэтчбек (последний может исчезнуть из модельной линейки). Lada Vesta: вариантов станет большеВ следующем году, наконец, должна дебютировать «заряженная» Vesta Sport: с 1,8-литрового атмосферника снимут 149 л.с., в конструкцию автомобиля внедрят доработанную трансмиссию и подвеску, дизайн кузова оспортивят дерзким обвесом, а в вестовский интерьер инсталлируют другие сиденья, баранку и прочие детали, необходимые для создания «гоночного настроения». Предпочитаете спортивным трассам родное бездорожье? Судя по шпионским снимкам, АВТОВАЗ готовит новую разновидность «Весты Кросс» — не универсал, а седан. Что неудивительно: элементы декора и детали подвески можно взять от универсала, при этом дёшево и быстро создав абсолютно новый для отечественного рынка класс автомобилей. УАЗ «Профи»: наконец, должен появиться дизельТестируя новый ульяновский грузовичок, «Авто Mail.Ru» дважды подмечал, что машина отличается хорошим аппетитом — с полутора тоннами груза расход топлива доходит до 20 литров на 100 километров пробега. При этом ульяновцы признались, что пока не могут подобрать недорогой дизель... Но не спешите брать, что дают! Как стало известно «Авто Mail.Ru», дизель «почти нашёлся». В Ульяновске рассматривают японский Isuzu серии RZ4E объёмом 1,9 литра, который развивает 150 л.с. мощности и 350 Н·м крутящего момента. С коробкой передач ясности нет: японцы готовы поставлять свою 6-ступенчатую механику, но, возможно, что УАЗ захочет пристыковать хорошо знакомую пятиступку Dymos (которая ставится на «Профи» сейчас). УАЗ «Патриот»: важные, но ожидаемые новшестваТут всё ожидаемо. УАЗ «Патриот» со временем примерит двигатель ZMZ PRO — 150-сильный атмосферник, который недавно дебютировал на коммерческом грузовичке «Профи». О точных сроках внедрения более мощного силового агрегата, созданного из заслуженного мотора ЗМЗ-409, не сообщается, но крупные обновления УАЗ обычно внедряет летом. Также не исключено появление и модернизированного переднего моста от модели «Профи» — главной особенностью этого узла являются другие поворотные кулаки, обеспечивающие меньший радиус разворота, поскольку угол отклонения колеса вырастет на 6º. А ещё «по большому секрету» ульяновцы сообщили, что работают над внедрением коробки-автомата. «Газель-Next»: огромный фургон и много чего ещёГАЗ, наконец, вывел на рынок версию «Газели», в которую можно загрузить 2,6 тонны. Но если сейчас «Газель-Next 4.6» (индекс означает полную массу) бывает только бортовой, то вскоре появится цельнометаллический фургон, притом не только стандартной размерности объёмом 13,5 кубометра, но и увеличенной, куда влезут рекордные 15,5 «куба». И вообще, «Газель» ждёт немало новшеств! Нам предстоит оценить, как фольксвагеновский турбодизель 2.0 TDI встанет под капотом «Некста», а также внимательно изучить, как будут работать системы помощи водителю — ГАЗ планирует внедрить на «Газели» и «Газоны» целый комплекс современных электронных помощников. «Садко-Next»: преемник «шишиги» появится досрочноПолноприводный «Газон-Next» выйдет на рынок под именем «Садко-Next». Эту машину впервые показали летом 2014 года, после чего ГАЗ взял паузу: сначала предстояло поставить на конвейер заднеприводные версии нового «Газона», а затем браться за полный привод. Руководство Горьковского автозавода разумно отложило старт новинки до 2019 года. Но, получив большой заказ, газовцам пришлось ускорить работы, и запуск новинки перенесли на 2018-й. Известно, что со сменой поколений грузоподъёмность модели вырастет до трёх тонн (на 1000 кг), что потребовало усиления задней подвески и рамы. При этом первый тираж «Садко-Next» будет праворульным — именно на такие машины оставил предзаказ неизвестный клиент. КАМАЗ: ждём современный мощный дизельВ 2018-м КАМАЗ планирует начать выпуск принципиально нового семейства дизельных моторов — рядных «шестёрок» объёмом 12 литров и разной мощности: от 380 до 550 л.с. (крутящий момент — от 1700 до 2540 Н·м). Для военных и вовсе готовится форсированная многотопливная версия, оснащённая двухступенчатым наддувом, которая развивает 750 л.с. Эту линейку двигателей КАМАЗ разрабатывает при поддержке компании Liebherr. Заявленный ресурс — сразу полтора миллиона километров при межсервисных интервалах по 150 тысяч километров (нынешние движки выхаживают до 800 тысяч при интервалах 30 тысяч). Именно этот дизель появится на новейшем КАМАЗ-54901 (на фото). Чего ждать ещё?В конце 2018 года могут появиться рестайлинговые фургоны и универсалы Lada Largus — спереди им предстоит стать похожими на Lada Vesta. Нельзя исключать, что Московский автосалон (если таковой, конечно, состоится) станет местом дебюта интересного концепта — принципиально новой модели марки Datsun, работы над которой идут полным ходом. Также стоит ждать новостей из мира больших машин. Группа ГАЗ наверняка расскажет об очередном расширении линейки грузовиков и автобусов, а из Набережных Челнов будет приходить информация, касающаяся нового поколения грузовиков КАМАЗ. И будьте уверены: «Авто Mail.Ru» обязательно будет рассказывать об этих новинках. auto.mail.ru DALNOBOI.ORG : ГАЗ: 85 лет и планы-2020Александр ТРОХАЧЁВ, фото автора. Эволюция и темп новизны В начале 2017 года Горьковский автозавод отметил 85-й день рождения. Заложенный в 1930 году, он был построен всего за 18 месяцев и официально вступил в строй в январе 1932. С тех пор и до настоящего времени предприятие делает погоду в транспортной отрасли.Как ни крути, Группа ГАЗ (в которую входит Горьковский автозавод) сегодня является ведущим производителем коммерческого автотранспорта в России. У нее 13 предприятий в восьми регионах РФ и 42 тысяч сотрудников высокой квалификации. Еще около 400 тысяч рабочих мест обеспечены в смежных отраслях. Выпуск товарной продукции обеспечивают пять дивизионов: «Легкие коммерческие и легковые автомобили», «Грузовые автомобили», «Автобусы», «Силовые агрегаты» и «Автокомпоненты».  Выставка новинок-2017 в год 85-летия ГАЗа около здания заводоуправления Статистические данные за первое полугодие 2017 года подтверждают лидерские позиции производителя. Например, по бортовым малотоннажникам ГАЗ занимает 74% рынка, по цельнометаллическим фургонам — 35%, по микроавтобусам — 44% и 71% — по среднетоннажным грузовикам. В сегменте тяжелых грузовиков с полным приводом доля «Урала» составляет 39%. Удельный вес автобусов Группы ГАЗ по междугородним лайнерам обозначен в 56%, по городским пассажирским машинам — в 64% и по переднемоторным автобусам — 100%. По тяжелым дизельным двигателям ЯМЗ принадлежит 32% рынка, по средним дизелям — 38% и по топливным системам — 37%.Ежемесячно (и это не фигуральное выражение) Группа ГАЗ радует потребителей новыми образцами техники. В 2017 году их, по меньшей мере, 16. Руководство выделяет три важнейших новинки: адаптированный к Чемпионату мира по футболу 2018 года 12-метровый автобус «Круиз», «ГАЗель NEXT» плной массой 4,6 т в дополнение к семейству 3,5 т и 10-тонный «ГАЗон NEXT».  Грузовики «Садко» выпускают в одном потоке с новым модельным рядом Львиная доля новинок пришлась на пассажирский транспорт, но и грузовики не обделены вниманием. В частности, вышел газодизельный «Урал NEXT» и обычный вариант с двойной кабиной, бескаркасный изотермический фургон на базе полуторки «ГАЗель NEXT» и среднетоннажника «ГАЗон NEXT». Новости шли и от прозводителей компонентов. Так, реальностью стали газогенераторы на моторах ЯМЗ-530 CNG, топливная аппаратура ЯЗДА уровня Евро-5, система впрыска Common Rail, двигатели ЯМЗ-536. Развитие линейки LCV Обновление продуктовой линейки Группы ГАЗ уже состоялось и ждет своей очереди во всех, без исключения, сегментах. Одна из самых значимых премьер осени 2017-го — «ГАЗель NEXT 4,6». Она получила широкую бортовую платформу, усиленный задний мост, дисковые тормоза всех колес, удлиненную базу и систему стабилизации ESP. В 2018-2019 гг. на ее базе будут построены фургон «ГАЗель NEXT» объемом 15,5 м3, 20-местный микроавтобус и каркасный автобус с низким входом.  Усиленная подвеска «ГАЗель NEXT 4,6». Новые элементы выделены цветом В рамках стратегии Powertrain LCV компания осуществит модульный подход к комплектации своих транспортных средств. Покупатель техники полной массой 2,8 т получит возможность использования 5-ступенчатой механической коробки передач с крутящим моментом 250 Нм. Машины полной массой 3,5 и 4,6 т можно будет заказать с 5-ступенчатой газовской МКПП с 330 Нм, «автомат» Punch или 6-ступенчатую коробку производства ГАЗ с крутящим моментом 460 Нм. Последнюю начнут применять с середины 2018 года и будут ставить не только на свою технику, но и отгружать сторонним заказчикам. LCV марки ГАЗ полной массой до 3,5 т получат возможность комплектования двигателями EvoTech, Cummins, VW, а полной массой 4,6 т — моторами VW BiTurbo и Cummins.  «Соболь» (4х4) с двухрядной кабиной и цельнокатанными металлическими бортами Получит развитие и семейство «Соболь 4х4». Уже в текущем году автомобиль данной серии выпускают с двойной кабиной, 2,7-литровым двигателем EvoTech, приборной панелью от «ГАЗель NEXT». Завод стал применять катаные борта грузовой платформы взамен сварных. С 2018 года реальностью станут электронное управление раздаточной коробкой и топливный бак увеличенной до 85 л емкости. По словам генерального директора Группы ГАЗ Вадима Николаевича Сорокина, на повестке дня стоит и создание «ГАЗели NEXT» (4х4), но это точно не в 2018 году. Культура производства Современное производство на ГАЗе организовано ничуть не хуже, чем на европейских предприятиях. Всего на предприятии задействовано 583 робота для сварки, зафланцовки, окраски. На сварочных участках от 70 до 85% всех операций автоматизированы, а работу выполняют южнокорейские комплексы LG. В трех окрасочных цехах смонтировано 397 ед. оборудования. Кузова новых автомобилей проходят обработку катафорезом. Погруженные в специальные ванны с химраствором кузова раскачивают по четыре минуты, после чего следует сушка и дальнейшая обработка. В итоге завод дает гарантию от сквозной коррозии сроком 8 лет. Текущий темп сборки бортовых версий «ГАЗель NEXT» установлен в 182 минуты. Практически каждые три часа уходит на производство одной «полуторки». В сутки завод собирает 148 ед. «бортов» и шасси, а месячный план ноября-2017 задает планку 3391 ед. Цельнометаллические фургоны требуют больше внимания, и время такта здесь больше: 303 минуты. В сутки на свет здесь производят 90 новых фургонов, из которых 42 ед. составляют «ГАЗель NEXT», и еще 48 ед. — «Соболь» и «ГАЗель Бизнес». План текущего месяца требует получить на выходе 2040 ед.  Главный конвейер трудится в заданном ритме, практически без остановок  Идет сборка модернизированных малотоннажников «ГАЗель Бизнес»  Одна из ниток главного конвейера, на которой собирают LCV марки ГАЗ К слову, для Mercedes-Benz Sprinter Classic время такта втрое больше, соответственно, суточный объем выпуска и месячный план втрое ниже. Обусловлено это жестким контролем качества на всех этапах. На заводе есть даже CSA Room – Комната аудита готового автомобиля. И это не считая проверок на каждом участке, выходного контроля и испытаний перед отправкой клиенту: 5 км на стенде, затем 80 км суммарно по треку и в городе. Эту методику, кстати, в свое время взяли с производства «Волги-Сайбер». Платформа для электромобилей На повестке дня у производителя из Нижнего Новгорода и постройка экологически чистых электромобилей. Первый прототип «ГАЗель NEXT» с электромотором был создан еще в 2016 году. Во втором квартале 2018 года завод будет готов к мелкосерийному производству таких машин. А в период 2018-2020 гг. ГАЗ планирует совместную работу с МГУ по электродвигателю, заняться организацией пакетирования аккумуляторных батарей, приступить к разработке компонентной базы и, наконец, перейти к серийному выпуску машин. С 2019 года унифицированная платформа электромобиля получит распространение на весь модельный ряд малотоннажников ГАЗ.  Грузопассажирский фургон «ГАЗель NEXT Electro» на аккумуляторных батареях Завод не делает тайны из технических характеристик перспективных электромобилей. Заявленные параметры такие: грузоподъемность — 1250 кг, запас хода в городском цикле — 120 км, время зарядки — 3 часа. И этот транспорт не будет тихоходным. Разгон с места до 60 км/ч займет 10 с, а максимальная скорость составит 110 км/ч. Заложенный потенциал позволит «ГАЗель NEXT Электро» преодолевать подъемы в 25%, и для развозного транспорта это чрезвычайно важно.  Мобильная ремонтная мастерская на базе «Соболя» со всеми ведушими колесами  Премьера в год 85-летия ГАЗа: мобильный медцентр на базе каркасной «ГАЗели NEXT» Завод намерен поставлять электромобили в различные рыночные ниши. Среди них — передвижные автомагазины в рамках концепции «Доступная среда» и фудтраки как составные части инфраструктуры общественного питания. Планируется создание мобильных центров здравоохранения, электробусов для пассажирских перевозок и передвижных центров сервисного обслуживания для оказания услуг населению. Отдельным пунктом стоит создание беспилотника на интеллектуальной платформе, но к обычным коммерческим перевозкам она пока имеет весьма отдаленное отношение. Перспективы среднего тоннажа Большие планы у ГАЗа в сегменте среднетоннажников, где на первый план выступает «ГАЗон NEXT». В текущем сезоне хитом стал автомобиль полной массой 10 т, послуживший хорошим дополнением линейки грузовиков массой 8,7 т. В ближайшие два-три года завод поставит на конвейер 12-тонный «ГАЗон NEXT», за которым последует седельный тягач массой 16 т с измененной рамой, новым двигателем и задним мостом. Автобусный сегмент Vector NEXT 7,5 м будет расширен моделью габаритной длиной 8,8 м.  Дебютант 2017 года: «ГАЗон NEXT» полной массой 10 т. В 2017 году «ГАЗон NEXT 10 т» вышел в бортовом варианте с европлатформой. Он получил переднюю и заднюю подвеску от Vector NEXT, увеличенный по размерам кузов, удлиненную до 5150 мм базу в заводском исполнении. Реальностью стали усиленная в местах повышенных нагрузок рама, моторный тормоз, тросовый привод коробки передач и дизельный двигатель ЯМЗ-534 с повышенной до 170 л.с. мощностью и поднятым до 664 Нм пиком крутящего момента. С 2018 года на повестку дня встанет серийное производство короткого шасси под коммунальные, строительные и другие спецнадстройки. Это ничто иное, как стремление заполнить рыночную нишу ЗИЛ.Сегодня время такта на сборке «ГАЗон NEXT» составляет 482 минуты. В сутки главный конвейер покидает 55 ед. данной модели, а план ноября 2017 года установлен на уровне 1268 ед. Сборка новых среднетоннажников идет параллельно со старыми на 4-м конвейере. Все находящиеся в производстве автомобили уже проданы — их изготавливают под конкретный заказ. Стратегия Powertrain ГАЗ реализует и стратегию Powertrain, подразумевающую модульный подход. Например, среднетоннажники допустимой массой 8,7 т комплектуют собственными механическими коробками передач: 5-ступенчатой на 490 Нм и 6-ступенчатой с максимальным крутящим моментом 600 Нм. Для 10-тонника кроме таких агрегатов доступен и «автомат» с 800 Нм, а 12-тонный грузовик получит «шестиступку» с 600 Нм и АКПП с 800 Нм производства ГАЗ. Для этих автомобилей доступны дизельный мотор ЯМЗ-534 и газовый ЯМЗ-534 CNG мощностью 150, 170 и 210 л.с.В 2017 году Группа ГАЗ вывела на рынок газовые моторы ЯМЗ-530 CNG Евро-5 мощностью 150-312 л.с. В наступающем 2018 году клиенты смогут заказать ЯМЗ-658 V8 повышенной мощности до 530 л.с. и ТНВД Евро-5 и Евро-6 с системой Common Rail для топливной аппаратуры с рабочим давлением 2000 бар. На 2019-й намечено тиражирование дизельных и работающих на метане двигателей ЯМЗ-534/ЯМЗ-536 экологического класса Евро-6 с потенциалом 130-330 л.с., а также топливной аппаратуры для дизелей мощностью до 2000 л.с. По производственным планам, в 2020 году начнется поточный выпуск двигателей ЯМЗ-770 Евро-5 и Евро-6, выдающих на-гора от 360 до 500 л.с. Будет освоена и сборка 9-ступенчатых коробок передач ЯМЗ-1309 с крутящим моментом 130 кгм.Самый многообещающий в приведенном перечне — проект освоения производства семейства 6-цилиндровых дизелей ЯМЗ-770 пятого и шестого экологического класса. Рабочий объем мотора составит 12,42 л, диапазон мощности — от 360 до 550 л.с., максимальный крутящий момент — 1700-2500 Нм, заявленный ресурс — 1 млн. км. Спрос ожидается в количестве 8-10 тыс. штук в год. Оптимальную стоимость должна обеспечить высокая степень локализации. Ключевых потребителей на такие моторы предостаточно. Это грузовики «Урал», МАЗ и МЗКТ; карьерные самосвалы БелАЗ; комбайны и трактора РСМ, ГСМ и ПТЗ. Есть и другие области применения: железная дорога, морской и речной флот, дизель-генераторные установки. Тяжелый класс в 2018-м и 2019-м Немало перемен ждет и тяжелый класс, а именно — модельный ряд «Урал». В 2017 году с конвейера сошли серийные образцы «Урал NEXT» с двухрядной кабиной и вариант с правым рулем. На сентябрьской выставке «Комтранс» были показаны предсерийные образцы машин, созданных в рамках перспективной платформы Mix Usage с кабиной NEXT. Речь идет о коммерческих автомобилях «Урал NEXT»с задним приводом: 25-тонном самосвале с колесной формулой 6х4 и таком же седельном тягаче, рассчитанном на работу в составе автопоезда полной массой до 44 т. Тягач комплектуют двигателем ЯМЗ-653 мощностью 422 л.с. и 16-ступенчатой механической коробкой передач. В период 2018-2019 гг. начнется производство бескапотных грузовиков новой платформы Е44. Имеется в виду «Урал-9593» (8х8) полной массой 44 т.  Самосвал «Урал NEXT» (6х4) на перспективной платформе Mix Usage  Перспективный товар для экспорта: праворульный грузовик из Миасса  Новинка сезона: передняя неведущая ось «Урал NEXT» с колесной формулой 6х4 Что гарантирует потребителям семейство «Уралов» с колесной формулой 6х4? Прежде всего — универсальность использования в дорожной, коммунальной и строительной отраслях. Например, самосвальный «Урал NEXT» с 330-сильным мотором ЯМЗ-536 и 9-ступенчатой КПП без нарушения законодательных допусков нагрузки на ось способен перевозить 16,5 т груза. Максимальная грузоподъемность такого трудяги может достигать 18 т. В новой серии применяется задняя балансирная тележка приводных мостов с рессорной подвеской. Полуэллиптические рессоры и амортизаторы способны справляться с предельной нагрузкой на тележку в 20 т.  Седельный тягач новой дорожной гаммы «Урал NEXT» без привода на переднюю ось Кинематика подвески такова, что автомобиль без труда проедет по неровной дороге: ход вверх-вниз достаточно велик. Залогом успешной работы новой техники служит использование импортной компонентной базы. Например, это относится к тросовому приводу коробки передач ZF с усилителем Servoshift.Появятся и новые модификации с правосторонним расположением руля, равно как и адаптированные под требования заказчиков разных стран. По экспертным оценкам, емкость российского рынка дорожных большегрузов (где ранее «Урал» не был представлен) составляет 20 тыс. ед. в год. И есть намерение получить здесь свой кусок пирога. Векторы роста: экспорт и партнерство Начиная с 2013 года, Группа ГАЗ расширяет сове присутствие на экспортных рынках с динамикой пять-десять новых стран в год. По итогам 2017-го в активе планируют иметь 51 государство, в которую осуществляется поставка своей продукции. В 2016 году была создана компания GAZ International и сразу определены партнеры и разработана стратегия по выходу на 15 приоритетных рынков за рубежом.  Горьковский автозавод отгружает свою продукцию и компании «Мосгортранс»  Школьный микроавтобус на базе нижегородской «полуторки» XXI века Основными направлениями экспортных НИОКР стало использование на продукции Группы ГАЗ силовых агрегатов уровня Евро-6 и горного тормоза, установка Airbag и ESP, создание техники с правым расположением рулевого управления. На повестке дня адаптация под эксплуатацию в жарком климате и высокогорье. И первые ласточки в данном направлении есть, примером чему служит праворульный Ural NEXT с двигателем ЯМЗ-536 мощностью 312 л.с. Следующим станет аналогичный «ГАЗон NEXT». И на то есть свой резон: 31% населения в мире эксплуатирует транспорт с правым рулем. А вот Европа не является приоритетным рынком: вход очень дорогой, и много на поставках не заработаешь.Активная работа ведется по проектам индустриального партнерства. Многие знают о контрактной сборке ГАЗом фургонов и микроавтобусов Mercedes-Benz Sprinter Classic. Но не всем известно, что в Нижнем Новгороде также собирают легковые автомобили Skoda Yeti, Skoda Oktavia, Volkswagen Jetta, а с 2018-го начнут производство и кроссовера Skoda Kodiaq.  ГАЗ-А68R5Е представляет собой электробус с агрегатной базой «ГАЗель NEXT» вместимостью 16-22 пассажира  Моторный отсек электробуса из Нижнего Новгорода. За таким транспортом будущее! Кроме готовых автомобилей ГАЗ создал индустриальный парк автокомпонентов и локализовал производство на своих мощностях. В частности, здесь выпускают радиаторы T.RAD для легких коммерческих автомобилей, сиденья Lear Corporation, покрытия для антикоррозионной защиты Collini. На территории индустриального парка изготавливают дизельные двигатели Mercedes-Benz OM 646, системы нейтрализации Bosal-GAZ, мосты VW, топливные системы из пластика YAPP. На конвейере находится штамповка для кузовов LCV марки Mercedes-Benz, лонжероны для малолитражек VW и Skoda, сварной каркас панели приборов Matador, крепежные элементы Bulten-GAZ. «Соболь», «Вепрь» и другие Нынешней осенью Группа ГАЗ показала в Москве свое видение и в области машин повышенной проходимости. Линейку перспективных транспортных средств образуют вездеходы для работы в труднопроходимой местности, пустынях, болотах, на пересеченных участках. Эта техника создана в разных модельных рядах и может работать как в условиях жаркого и влажного климата, так и на Крайнем Севере в условиях низких температур.  Перспективный пикап с двухрядной кабиной «Садко NEXT» оснащен двигателем ЯМЗ-534 мощностью 149 л.с.  Плавающий «Соболь-вездеход» на 10 мест или 1000 кг груза имеет дорожный просвет в 530 мм.  Экспедиционный «Вепрь NEXT» создан на шасси ГАЗ-33088 «Садко» и рассчитан на перевозку семерых человек по схеме «3+4» В рамках данной концепции ГАЗ создал сочлененный гусеничный снегоболотоход, пикап и автобус «Вепрь NEXT», вездеход-амфибию, грузовик с двойной кабиной и микроавтобус «Соболь NEXT». Расширят перспективную гамму двухосные «Урал NEXT» в виде бортового грузовика с двухрядной кабиной и автобуса повышенной проходимости. Все это будет предложено любителям экспедиций, экстремального отдыха и организованного туризма. Но массовый спрос могут получить вездеходы специального назначения.  Экспозиция автомобилей советского производства около цеха сборки грузовиков ГАЗ Очередной, 86-й по счету день рождения, Горьковский автозавод встретит в составе Группы ГАЗ новыми успехами и улучшенными производственными показателями. В том, что они есть и будут, уже давно никто не сомневается!
dalnoboi.org Новые модели авто компании ГАЗ 2018 Сегодня Горьковский автомобильный завод является одним из ведущих автомобильных предприятий в стране. Он является лидером по производству автомобилей, а также выпускает микроавтобусы, автобусы, специальную и даже военную технику. В данный момент под корпоративными знаменами концерна функционирует больше десятка автомобилестроительных предприятий, и их число продолжает расти. В наступающем году компания порадует нас несколькими долгожданными новинками. О них мы и расскажем ниже. Обновленный вариант классической ГазелиМикроавтобусы этой знаменитой модели начали выходить еще четверть века назад, и сразу же были приняты на вооружение огромным количеством отечественных (и не только) грузоперевозчиков. Модель обновлялась несколько раз, однако последний из них был аж 7 лет назад. И вот, наконец, в 2018 году планируется еще один – более основательный и глубокий. Производитель существенно прокачает как внешний, так и внутренний вид автомобиля. Салон подвергнется основательному рестайлингу. Новую модель можно будет приобрести как в заднеприводной, так и в полноприводной комплектации. Мощность будет варьироваться в диапазоне от 100 до 130 лошадиных сил.  Последнее качественное обновление модели состоялось семь лет назадОбновленный вариант Газели NextСама модель начала выпускаться 4 года назад, и в данный момент является полноценным компонентом рынка автомобилей для малотоннажных грузоперевозок. На 2018 год планируется ее существенное обновление с учетом многочисленных пожеланий клиентов и новейших разработок в сфере модернизации. Главное отличие нового обновления заключается в том, что машина будет иметь независимую подвеску спереди. По состоянию на сегодняшний день известна только одна вариация двигателя – на 120 лошадиных сил, однако по предположениям экспертов скоро станет известно и о других.  Модификация ГАЗели с приставкой Next начала выпускаться сравнительно недавно с 2013 годаОбновленный вариант СоболяСегодня микроавтобус для грузовых и пассажирских перевозок «Соболь» является одной из наиболее востребованных моделей, производимых ГАЗом. Компания возлагает большие надежды на его модификацию, и снабдила ее весьма приятными нововведениями. В первую очередь обновленный вариант будет лучше подходить для езды в условиях бездорожья. Он будет иметь комплектацию 4х4, будет оснащен лебедкой, более практичными бамперами, и так далее. Будет доступно два заднеприводных и два переднеприводных варианта. Один на 107 и один на 120 лошадиных сил.  Сейчас Соболь является одной из самых востребованных моделей Горьковского автомобильного заводаmensup.ru ТОП-10 инновационных технологий 2018 года: будущее наступило Мы приготовили для вас интереснейший рейтинг десяти прорывных инноваций, которые уже сейчас меняют наше будущее. Ключевым критерием отбора претендентов стало потенциальное воздействие на жизнь человека и несмотря на то, что отдельные технологии в силу тех или иных причин все еще не приобрели коммерческого распространения, все они сыграют важнейшую роль в дальнейшем развитии цивилизации. 3D-печать по металлу3D-печать появилась еще несколько десятилетий назад, но используется по сей день в основном профессиональными дизайнерами, а также любителями-энтузиастами, которые изготавливают единичные прототипы. Вместе с тем, выполнение объектов из каких-либо материалов помимо пластика многие годы оставалось сложным и достаточно дорогим процессом. Но последнее время печать из металла начинает набирать обороты, становясь более доступным в финансовом плане и сравнительно простым методом изготовления всевозможных деталей.
В краткосрочной перспективе данная технология способна, к примеру, позволить производителям забыть о неудобных дорогостоящих по аренде складах для размещения деталей, которые предназначаются для замены. Теперь необходимый компонент можно выполнить сразу же по требованию покупателя. В перспективе — и вовсе модифицировать весь производственный процесс, существенно уменьшив количество фабрик и, что особо важно, значительно улучшить качество продукции. Таким образом в будущем можно создавать более прочные и, одновременно, легкие детали, а также сложнейшие формы, которые при использовании типичных методов производства просто являются невозможными. Кроме того, буде обеспечен более точный контроль над микроструктурой металлов, что увеличит надежность изделий.
Компания Markforged (Бостон) на рассмотрение потенциальных заказчиков уже представила самый первый принтер, созданный специально для металлической 3D-печати. Его стоимость составляет 100 000 долларов. На данный момент еще одна компания General Electric проводит тестирование принтера, который может выполнять детали для авиационного производства. Массовые продажи планируются уже в 2018 году. Искусственные эмбрионыНовейшее изобретение британских ученых практически перевернуло представление о том, как была создана жизнь. Исследователи смогли вырастить, используя только стволовые клетки, мышиный эмбрион. При этом, что особо примечательно, не произошло традиционное оплодотворение яйцеклетки. Тем не менее ученые признали: этот эмбрион на текущем этапе развития науки не имеет ни одного шанса стать настоящей мышью, но, все-таки, начало таких исследований положено. И подобные эксперименты вполне могут иметь большое будущее.
В ближайших планах исследователей – создание искусственного человеческого эмбриона. Если такое произойдет, то ученые получат уникальную возможность для экспериментальных исследований и редактирования генома. Но в случае с человеческими эмбрионами возникает огромная проблема – этика. Если получится искусственно создать эмбрион, можно ли над ним проводить эксперименты? Будет ли он отличаться от обычных людей? Но пока все эти вопросы отодвигаются на второй план. Smart-городаИдея создать smart-город – далеко не новая. Но многочисленные попытки так и не увенчались успехом: они оказывались излишне дорогостоящими, неэффективными, да и просто заканчивались банальным срывом сроков.
Новый проект двух гигантов, холдинга Alphabet и компании Sidewalk Labs, кардинально меняет понимание сути такой проблемы. В рамках сотрудничества с канадским правительством они работают над улучшением портовой набережной в Торонто. В ближайших планах – оборудование района посредством использования инновационных технологий.
Помимо того в перспективных планах создателей умного города – использование исключительно автономных транспортных средств общего пользования и открытого программного обеспечения. На основании последнего сторонние фирмы смогут соорудить свои собственные сервисы (по аналогии с современными приложениями). Искусственный интеллект для всехДо сих пор искусственный интеллект считался главной игрушкой Baidu, Amazon, Microsoft и Google, самых крупных технологических компаний. Для других любые системы искусственного интеллекта были слишком дорогими и сложными для того чтобы их реализовать в полной мере.
Теперь решение данной проблемы – в использовании так называемых облачных сервисов. Среди числа таковых наиболее популярны следующие:
Такие инновации позволяют существенно упростить процесс внедрения нейросетей во все сферы жизни. Он будет таким же, как и разработка простой программы. В конечном итоге такое решение позволит распространить искусственный интеллект далеко за пределы стандартной технологической индустрии.
Соревнования нейронных сетейНесмотря на то, что современные нейросети уже давно научились распознавать огромное количество изображений, они не могли долгое время придумать хотя бы что-либо самостоятельно. Для этого они не были оснащены воображением, но решение было придумано. Его автор – Аян Гудфеллоу (университет Монреаля). Исследователь изобрел соревновательную генерирующую сеть (GAN), систему, которая представляет собой упрощенную математическая модель мозга человека, состоящую из двух полушарий (в данном случае из двух нейросетей).
Алгоритм действий следующий: с самого начала нейросети обучают на идентичных данных. Но потом одна из них (ее называют генератор) к уже знакомому изображению добавляет какую-то новую черту: к примеру, таким элементом может быть третья рука у человека. Задание второй нейросети (ее наименование – дискриминатор) сконцентрировано в том, чтобы понять, видела ли она раньше схожее изображение или же оно является подделкой.
Иными словами, необходимо понять, является ли человек с тремя руками реальным. В итоге генератор научился так хорошо и быстро подделывать изображения, что дискриминатор уже их не смог отличить от аутентичных. Получается, в итоге, что нейросеть организовывает и создает что-то реалистичное и новое. В этом году GAN стала одной из наиболее прорывных технологий. Скомпилировав колоссальное количество изображений звезд, разработчики из Nvidia создали лица людей, которых практически нельзя отличить от настоящих, хотя на самом деле все эти люди никогда не существовали. Вторая группа исследований смогла воссоздать картины, которые было невозможно по стилю отличить от творений Ван Гога. При это знаменитый художник из никогда не писал. Таким образом, технология позволяет открыть огромное пространство для создания подделок на высоком профессиональном уровне. Но, одновременно, предоставляет искусственному интеллекту воображение, которое необходимо для более качественной работы с окружающей действительностью. «Вавилонская рыбка»«Вавилонская рыбка» из знаменитого фильма «Автостопом по галактике» теперь реальность, а не фантазия. Разработчиком такой инновации стала компания Google.
Стоимость наушников Pixel Buds составляет всего 159 долларов. А их возможности удивляют воображение. Устройство способно переводить в автоматическом режиме на 40 языков. Пользоваться такой инновацией чрезвычайно легко. Достаточно кликнуть на специальную кнопку и произнести фразу такого плана: «Мне нужна помощь – перевод на английский». Но есть один важный нюанс, пока новинка способна работать исключительно в комплекте со смартфоном Google Pixel 2.
Алгоритм работы такого новшества следующий: один собеседник надевает наушники, а второй в руках держит смартфон. Тот человек, который в наушниках, что-то говорит на своем языке, а смартфон в автоматическом режиме переводит по громкоговорителю речь. Как только человек со смартфоном ответит, сразу же в наушниках прозвучит синхронный перевод. Конечно же, сейчас у такой технологии есть некоторые недостатки. К примеру, не совсем удобно общение на шумных улицах, ведь системе сложно распознавать среди прочих звуков определенный язык. Газовая электростанция с нулевой эмиссиейВ Хьюстоне стартап Net Power построил инновационную газовую электростанцию с нулевой эмиссией. Основа технологии — новейшая турбина, размер которой составляет 1/10 типичной турбины и способен расположиться в крохотной комнате с площадью 5,6 кв.м. но даже с такими маленькими габаритами, такое устройство остается таким же мощным как более габаритные аналоги. Весь секрет сокрыт в более эффективной передаче тепла посредством использования сверхкритичного флюида. Природный газ в маленькой турбине сжигается в среде чистого кислорода в камере сгорания. При этом производится исключительно диоксид углерода и водяной пар.
Хотя в современном мире присутствует чрезвычайная популярность возобновляемых источников, корпорация Net Power уверена в том, что спрос на электричество в связи с массовым переходом на электрические автомобили будет только возрастать. Собственно поэтому может быть отличная перспектива у природного газа. В том случае, если электростанция остается более эффективной, но не загрязняет при этом окружающую среду, почему бы ископаемое топливо не использовать? Истинная приватность в сетиНовейшая система интернет-идентификации способна подтвердить вашу личность без необходимости предоставлять персональные данные, такие как, например, как дата рождения. Все это становится возможным благодаря использованию протокола zero-knowledge proof. Хотя исследователи работали над созданием такого новшества десятилетия, особенный интерес к нему появился лишь в прошлом году. Причиной тому стала криптовалюта Zcash.
Разработчики решения подчеркивают тот факт, что валюта основывается на усовершенствованной системе криптографии. Та, в свою очередь, позволяет отправлять в любую точку мира денежные средства таким образом, что это нельзя отследить. Собственно в этом – главное отличие Zcash по сравнению с биткоинами. Обладатели биткоинов получают состоящий из цифр и букв адрес, а транзакции осуществляются через распределенный блокчейн-реестр. Используя специальный анализ, правоохранительные органы могут получить информацию о том, кому именно принадлежит данный адрес, а также отследить ход транзакций. Блокчейн помогал не раз следователям отыскать наркоторговцев, которые реализуют товар на черном рынке.
Основанием Zcash является метод криптографии zk-Snark. Его разработали израильские ученые совместно с исследователями из МТИ. Все транзакции подтверждаются в Интернете, но при этом невозможно отследить адреса участников операции. Но при всех преимуществах zk-Snark – это достаточно сложная и медленная технология. Собственно поэтому разработчики ищут сейчас способы существенно упростить ее и сделать более доступной. Генетические предсказанияПройдет не так много времени, и дети при рождении будут получать свой генетический паспорт. В таком документе будут отражены весьма интересные данные, например, вероятность развития тех или иных заболеваний. Ученые, проводя исследования колоссального количества информации выводят так называемые «полигенные оценки риска». Они помогут в будущем выявить и успешно вылечить на ранних стадиях самые тяжелые и неизлечимые заболевания.
Такая информация понадобится и фармацевтическим компаниям для тестирования лекарств, которые предотвращают развитие всевозможных заболеваний. Квантовые компьютерыПоявление квантовых компьютеров ожидают многие. Но, прежде всего, наверное, химики. Ведь, используя такие устройства, они смогут создавать новые молекулы, новые электролиты, новые белки для более действенных лекарств и многое другое.
Привычные нам компьютеры не располагают для таких технологий достаточной вычислительной мощностью. Но как только появятся квантовые, все это станет реальным.
Тем временем стартап Rigetti Computing (Калифорния) доказал: квантовый компьютер можно применять для машинного обучения. Компания открыла доступ к своему квантовому компьютеру Forest, который расположен в облаке и способен с помощью процессора выполнять расчеты на 19 кубитов. Если Вы это читаете, значит Вам было интересно, поэтому пожалуйста подпишитесь на наш канал на Яндекс.Дзен, ну и за одно поставьте лайк (палец вверх) за труды. Спасибо! Если Вы это читаете, значит Вам было интересно, поэтому пожалуйста подпишитесь на наш канал на Яндекс.Дзен, ну и за одно поставьте лайк (палец вверх) за труды. Спасибо! Подписывайтесь на наш Телеграм @mxsmart. mxsmart.ru |
|
||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||
|
.jpg)
