|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Все права защищены.Разрядник РВО-6 У1
Разрядник вентильный однофазный РВО-6
Обеспечим выгодные цены . Пишите [email protected]
Разрядники РВО-6, РВО-6У, РВО-6Н, РВО-6У1, РВО-6Н1 вентильные используются для защиты от атмосферных перенапряжений изоляции электрооборудования переменного тока частотой 50 и 60 Гц.
Разрядники РВО-6 изготавливаются для сетей с любой системой заземления нейтрали.
Разрядники РВО-6 У1, РВО-6 Т1 соответствуют ТУ 16-521.232-77 и группе IV по ГОСТ 16357-83.
Разрядники РВО-6 Н повышенной надежности и долговечности соответствуют ТУ 16-521.022-76 и группе IV по ГОСТ 16357-83.
Разрядники РВО-6 применяются для эксплуатации в районах с умеренным и тропическим климатом при температуре окружающего воздуха:
– от -50 до +55° С – для разрядников типов РВО-6Н;
– от -45 до +40° С – для исполнения У1;
– от -10 до +50°С – для типоисполнения Т1.
Высота установки над уровнем моря не более 1000м.
Относительная влажность воздуха:
– не более 98% – для разрядников типов РВО-6Н;
– при температуре +28° С до 100% – для исполнения У1;
– при температуре +35° С до 100% – для исполнения Т1.
Технические характеристики
|
Наименование параметра |
РВО 6У1 |
|
Класс напряжения сети, кВ действующее |
6 |
|
Номинальное напряжение, кВ действующее |
7,5 |
|
Пробивное напряжение при частоте 50 Гц в сухом состоянии и под дождем, кВ действующее: |
|
|
– не менее |
16 |
|
– не более |
19 |
|
Импульсное пробивное напряжение при предразрядном времени от 2 до 20 мкс, кВ, не более |
32 |
|
Остающееся напряжение при волне импульсного тока 8/20 мкс, кВ, не более |
|
|
– с амплитудой тока 3000А |
25 |
|
– с амплитудой тока 5000А |
27 |
|
Выпрямленное испытательное напряжение при измерении тока утечки, кВ |
6 |
|
Ток утечки, мкА |
6 |
|
Токовая пропускная способность: |
|
|
– 20 импульсов тока волной 16/40 мкс, кА |
5,0 |
|
– 20 импульсов тока прямоугольной волной длительностью 2000 мкс, А |
75 |
|
Длина пути утечки внешней изоляции, см, не менее |
18 |
|
Допустимое тяжение проводов, Н, не менее |
300 |
|
Высота, (Н), мм, не более |
294 |
|
Масса, кг, не более |
3,1 |
Разрядник РВО-6 состоит из искровых промежутков (1) и нелинейных резисторов (2), заключенных в герметично закрытую фарфоровую покрышку (3), которая защищает внутренние элементы разрядника от воздействия внешней среды и обеспечивает стабильность характеристик.
Условное обозначение:
|
РВО — XX Н У(Т) 1 |
|
|
Р |
– разрядник |
|
В |
– вентильный |
|
О |
– облегченный |
|
ХХ |
– класс напряжения в кВ |
|
Н |
– повышенной надежности и долговечности |
|
У(Т) |
– климатическое исполнение |
|
1 |
– категория размещения |
Возможно, Вас заинтересуют другие изделия для ЛЭП:
Зажим болтовой НБ-2-6
Зажим клиновой НКК-1-1Б
Зажим плашечный ПА-1-1, ПА-2-2, ПА-3-2
Зажим плашечный ПС-1-1, ПС-2-1
Изолятор ПС 70Е
Изолятор ШФ-10 (ШФ-10г)
Изолятор ШФ-20г
Изолятор ШФ-20 УО
Изолятор ШС-10д
Изолятор ТФ-20 01
Разъединитель РЛНДМ-1-10-200 У1
Разъединитель РЛНДМ-1-10-400 У1
Разъединитель РЛНДМ-1-10-630 У1
Разрядник РВО-6 У1
Разрядник РВО-10 У1
Разрядник РВН-0,5
Звено промежуточное ПРТ-7-1
Колпачок КП-6а (КП-22)
Колпачок КП-18 (КП-5а)
Крюк КН-18 для ТФ-20
Крюк КН-22 для ШФ-10, ШФ-20, ШС-10
Ушко У1-7-16
Скоба СК-7-1А
Серьга СРС-7-16
Весь спектр электротехнической продукции
Звоните!!! (499) 290-30-16 (мнгк), (495) 973-16-54, 740-42-64, 973-65-17
Mitsubishi Lancer Evolution VI — обзор, история и руководство по покупке подержанных автомобилей
Автор: Энтони Инграм
6 июля 2017 г.
6 июля 2017 г.
Для многих пиком серии Mitsubishi Lancer Evolution стал Evolution VI. Отчасти это связано с тем, что это последний раз, когда Evo действительно добился успеха в автоспорте, когда Томми Мякинен выиграл свой четвертый титул чемпиона мира по ралли на автомобиле в 19-м году.99. Последующие дорожные автомобили Evo, возможно, были (и были) впечатляющими, но бренд выпал из раллийной карты с Evo VII и вскоре после этого ушел из спорта.
Но мы подозреваем, что любовь к Mitsubishi Evo 6 отчасти связана с тем, как он выглядит. Ни один из последующих Evo не выглядел столь брутальным, драматичным и целеустремленным, как VI. Конкуренция с Subaru Impreza не была такой соблазнительной, как в конце 1990-х годов, и, в довершение всего, Evo VI подарил нам одну из самых желанных моделей специального выпуска в истории омологации в виде Evo VI Tommi Mäkinen. .
На каком-то этапе их всех вытеснил evo — и когда журнал только зарождался, Evos были привычным зрелищем на наших страницах.
Здесь мы оглядываемся на то, что сделало Evo VI таким автомобилем, каким он был.
Подробная информация о Mitsubishi Lancer Evo VI
Соответственно, Lancer Evolution VI представлял собой постепенную эволюцию предыдущего Evo V, а до него — Evo IV. Все они сидели на одной и той же платформе Lancer седьмого поколения (первые три автомобиля были основаны на Lancer шестого поколения), а двигатель, установленный в VI, был еще одним развитием того же 2-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом 4G63T. самый первый эво.
Подробнее обзоры
Долгосрочные тесты
- EVO X FQ -360
- EVO X FQ -360
Обзоры
- Mitsubishi Evolution x -History и Specs
- 9555. история, цены и характеристики удобно, цифра удара по японскому джентльменскому соглашению о выходной мощности в то время, и в результате ее следует воспринимать с долей скептицизма. Максимальный крутящий момент в 274 фунта-фута развивался при 3000 об/мин, а мощность передавалась через пятиступенчатую механическую коробку передач (помните такие?) на все четыре колеса через активный дифференциал Active Yaw Control — эффективное распределение крутящего момента.
Возможно, самым известным Evo VI является вышеупомянутая версия Tommi Mäkinen Edition. Механически похожий, он развивал ту же мощность и крутящий момент, но титановая турбина помогла увеличить скорость вращения и снизила пик крутящего момента на 250 об / мин. Он также был немного ближе к асфальту и имел дополнительные распорки кузова, но его легче всего узнать по полностью красной окраске с полосами, напоминающими WRC. Передний бампер также был изменен (он потерял стандартные прожекторы автомобиля, но получил вентиляционные отверстия), а также спортивный значок Tommi Mäkinen на крышке багажника, вшитый в сиденья Recaro.
Lancer Evolution VI Tommi Mäkinen Edition Engine 1997cc in-line 4cyl, turbocharged 1997cc in-line 4cyl, turbocharged MAX Power 276BHP @ 6500RPM 276BHP @ 6500RPM MAX TORUFE 274LB FT @ 3000RPM 9008 275LB FP FP @ 3000RPM
9008 275LB FP FP @ 3000RPM
9008 275LB FP FP @ 3000RPM
9008 275LB FP FP @ 3000RPM
9006LB FP FP @ 3000RPM
275LB FP FP @ 3000RPM
275LB FP.
0069 Weight 1360kg 1365kg Power-to-weight 206bhp/ton 205bhp/ton 0-60mph 4.8sec (claimed) 4,6 секунды (заявлено) Top Speed 140 миль в час (утверждается) 150 миль в час (утверждается) , что мы сказали
.0057 evo
006 (апрель 99 г.), John Barker
«Помимо визуальных изменений, Evo VI получает новый блок управления двигателем, увеличенный промежуточный охладитель, масляный радиатор и радиатор. Его подача кажется еще более энергичной, более олдскульной турбо; давить на педаль газа на низких оборотах — все равно, что зажигать фейерверк и ждать, пока фитиль попадет в порох. Ничего особенного не происходит, пока обороты не поднимутся выше 3000 об/мин, а затем произойдет взрыв мощности.
Это великолепное горение поддерживается вплоть до красной отметки в 7000 об/мин, и по пути двигатель становится более мощным и целеустремленным. «Рулевое управление Evo VI имеет очень устойчивую самоцентрирующуюся систему, которая удерживает его прямолинейное движение, и сложную систему «контроля рыскания», которая измеряет положение автомобиля, когда вы входите в поворот. Затем он частично управляет задними колесами и манипулирует крутящим моментом в системе полного привода, чтобы стабилизировать его. Как только вы почувствуете его в действии несколько раз, вы станете новообращенным, хотя, когда вы действительно опираетесь на рукоятку, ощущение слегка сюрреалистично».
Mitsubishi Evo VI TME (20k Heroes), evo 231 (17 февраля), Дэн Проссер
«В рулевой рейке достаточно провисания относительно центра, так что вы можете раскачивать колесо на несколько градусов, не вызывая какой-либо реакции со стороны передних колес, но это почти единственная критика, которая может быть направлена на него.
Он удивительно детализирован и интуитивно понятен, что дает четкое представление о том, что происходит на уровне дороги. ‘С этим намеком на податливость руля и движений кузова, которые по сегодняшним меркам кажутся несколько преувеличенными, TME поначалу может показаться немного ленивым, но на самом деле автомобиль супервнимателен и сверхпроворен. На колесах он кажется таким легким, а подвеска так прекрасно поглощает неровности, что кажется, будто машина парит над дорогой.
«Промышленность с таким энтузиазмом говорит о достижениях в области турбонаддува за последние несколько лет, но сегодня в продаже не так много рядных двигателей с наддувом, которые были бы более захватывающими, чем этот».
Сколько платить
Mitsubishi Lancer Evo VI
Excellent: £9000 Good: £7000 Average: £6000 Project: £3000
Mitsubishi Lancer Evo VI Tommi Mäkinen Edition
Отлично: £ 25 000 Хорошо: £ 20 000 Среднее значение: £ 15 000 Проект: N/A
ЦЕНЫ Lancer Lancer Ride 0-60, четверть мили, время круга
Тип автомобиля 4-дверный седан Снаряженная масса 1365-1384 кг (3009-3051 фунтов)
Введено 1999 Страна происхождения Япония Расход бензина 28,0–9,4 л/100 км (8–25 миль на галлон США / 10–30 миль на галлон Великобритании)
просмотров 89,5к Время круга
Несухие круги
Склад
Модифицированный
Дорожка Время Англси 0:52,93 Хоккенхайм Шорт 1:18. 40 Джарама 1:51,77 Курс по управлению Motovision 0:19.35 Нюрбургринг Нордшляйфе 8:25.00 Остров Филлип 1:53,21 Суго 1:40,40 Судзука 2:36.50 Цукуба 1:05.15 Винтон (национальный округ) 1:42,23 Ускорение
0 — 100 к / ч 5,0 с 0 — 200 кф. 20,7 S 1000 м 24.0 S @ 2157 KPH 1000 M 24.0 S @ 2157 KPH0069 Приблиз. 100 — 200 км / ч 15,7 с 0 — 30 миль в час 1,8 с 0 — 40 миль 2,4 S 0 -50 MPH 3,4 S
3,4 S
. 60 mph
4.4 s 0 — 70 mph 5.9 s 0 — 80 mph 7.3 s 0 — 90 mph 9.2 s 0 — 100 mph 11,2 с Приблиз. 1/8 мили 9,4 с при скорости 90,7 миль/ч 1/4 мили 13,2 с Общие характеристики
13,2 с Максимальная скорость 250 км/ч (155 миль/ч) Приблиз. макс. ускорение 0,63 г (6 м/с²) Прим. выбросы 270 г/км 30 миль/ч — 0 10 м (31 фут) 50 mph — 0 25 m (81 ft) 70 mph — 0 47 m (155 ft) Noise @ idle 57 dB Noise @ 30 mph 69 dB Noise @ 50 mph 74 dB Noise @ 70 mph 78 dB Powertrain specs
Engine type 4цил Турбо Рабочий объем 2,0 л (122 куб. см) Мощность 280 л.с. (276 л.с. / 206 кВт) Момент затяжки 380 Нм (280 фунто-футов) Мощность / литр 140 л.с. (138 л.с.) Мощность/вес 204 л.с. (201 л.с.) / т Крутящий момент/вес 276 Нм (204 фунт-фут) / т Эффективность 15 л.с. на 100 км Трансмиссия 5 Макет передний двигатель, полный привод Больше времени 0-60 и 1/4 мили
Lancer Evo VI соревнования
Mitsubishi Lancer Evo VI против Subaru Impreza 22B STI версии
Mitsubishi Lancer Evo VI против Mitsubishi Lancer Evo V
Mitsubishi Lancer Evo VI против Subaru Lancer Evo VI Legacy B4 RSK
Mitsubishi Lancer Evo VI против Mitsubishi Lancer Evolution IV GSR
5 шт.
, 1585 кг 2008 Mitsubishi Lancer Evo X MR TC-SST 295 шт., 1675 кг
1998 Mitsubishi Lancer Evo V 280 шт., 1338 кг
Corvolet3 2 года назад
kishin 10 лет назад
와 내차당 ~ ㅋㅋㅋ
ojay 11 лет назад
POKY GLINE MAN!!!!S!!!
ZePhY_14 14 лет назад
БРАВО ЭВО!!!!
Анонимно 15 лет назад
0-160 составляет 11,8 (Спортивный автомобиль 11/1999)
Анонимно 15 лет назад
0-160 is 11.8 (Sport auto 11/1999)
Каталожный номер:
http://www.einszweidrei.de/
javi ( испания) 15 лет назад
o-100 км/ч за 5,02
0-400 м за 13,22 с
0-1000 м за 24,48 с
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=748763&highlight=evo+prueba
15 лет назад
0-60 это 4,4 для GSR и 4,3 для
TME, ни 5 секунд
phas3r 16 лет назад
почему так много легендарных автомобилей имеют один рейтинг.
от
Метки:
Комментарии
0069 
Это великолепное горение поддерживается вплоть до красной отметки в 7000 об/мин, и по пути двигатель становится более мощным и целеустремленным. 
Он удивительно детализирован и интуитивно понятен, что дает четкое представление о том, что происходит на уровне дороги. 
40 
60 mph
см) 
, 1585 кг 
Добавить комментарий