Содержание
Требования к проектированию ВЛ, учитывающие особенности их ремонта и технического обслуживания
2.5.19. Ремонт и техническое обслуживание ВЛ должны предусматриваться централизованно, специализированными бригадами с производственных баз предприятия (структурной единицы).
Размещение производственных баз, состав необходимых помещений, оснащение средствами механизации работ, транспортом и складами аварийного резерва, оборудование средствами связи должны производиться на основании перспективных схем организации эксплуатации с учетом существующей материальной базы энергопредприятия.
Обеспечение ВЛ аварийным запасом материалов и оборудования предусматривается в объеме действующих нормативов.
Для эксплуатации ВЛ в труднодоступной местности, участков ВЛ, доступ к которым наземным транспортом невозможен, а также ВЛ, проходящих в безлюдной местности с суровыми климатическими условиями, следует предусматривать пункты временного пребывания персонала или использование вертолетов. Расположение пунктов временного пребывания персонала и вертолетных площадок, состав помещений для персонала и экипажа вертолетов, механизмов обосновывается в проекте. Вертолетные площадки должны удовлетворять действующим нормативным требованиям.
2.5.20. Численность ремонтно-эксплуатационного персонала и площадь производственно-жилых помещений ремонтных баз, а также количество транспортных средств и механизмов, необходимых для эксплуатации ВЛ, определяются в соответствии с действующими нормативами.
2.5.21. При проектировании ВЛ должна быть предусмотрена технологическая связь между ремонтными бригадами и диспетчерскими пунктами, базами, с которых осуществляется ремонт и техническое обслуживание ВЛ, а также между бригадами и отдельными монтерами. Если ВЛ обслуживается с нескольких баз, необходимо предусмотреть связь между последними. Технологической связью должны быть обеспечены и пункты временного пребывания на трассе ВЛ.
2.5.22. К ВЛ должен быть обеспечен в любое время года подъезд на возможно близкое расстояние, но не далее чем на 0,5 км от трассы ВЛ.
Для проезда вдоль трассы ВЛ и для подъезда к ним должна быть расчищена от насаждений, пней, камней и т. п. полоса земли шириной не менее 2,5 м.
Исключения допускаются на участках ВЛ, проходящих:
по топким болотам и сильно пересеченной местности, где проезд невозможен. В этих случаях необходимо выполнять вдоль трассы ВЛ пешеходные тропки с мостиками шириной 0,8-1,0 м, оборудованные перилами, или насыпные земляные дорожки шириной не менее 0,8 м;
по территориям, занятым под садовые и ценные сельскохозяйственные культуры, а также под насаждения защитных полос вдоль железных дорог, автомобильных дорог и запретных полос по берегам рек, озер, водохранилищ, каналов и других водных объектов.
На трассах ВЛ, проходящих по местности, пересеченной мелиоративными каналами, должны предусматриваться пешеходные мостики шириной 0,8-1,0 м, оборудованные перилами.
2.5.23. На опорах ВЛ на высоте 2-3 м должны быть нанесены следующие постоянные знаки:
порядковый номер опоры, номер ВЛ или ее условное обозначение — на всех опорах; на двухцепных и многоцепных опорах ВЛ, кроме того, должна быть обозначена соответствующая цепь;
информационные знаки с указанием ширины охранной зоны ВЛ; расстояние между информационными знаками в населенной местности должно быть не более 250 м, при большей длине пролета знаки устанавливаются на каждой опоре; в ненаселенной и труднодоступной местности — 500 м, допускается более редкая установка знаков;
расцветка фаз — на ВЛ 35 кВ и выше на концевых опорах, опорах, смежных с транспозиционными, и на первых опорах ответвлений от ВЛ;
предупреждающие плакаты — на всех опорах ВЛ в населенной местности;
плакаты с указанием расстояния от опоры ВЛ до кабельной линии связи — на опорах, установленных на расстоянии менее половины высоты опоры до кабелей связи.
Допускается совмещать на одном знаке всю информацию, устанавливаемую требованиями настоящего параграфа.
Плакаты и знаки должны устанавливаться с боку опоры поочередно с правой и с левой стороны, а на переходах через дороги плакаты должны быть обращены в сторону дороги.
На ВЛ 110 кВ и выше, обслуживание которых будет осуществляться с использованием вертолетов, в верхней части каждой пятой опоры устанавливаются номерные знаки, видимые с вертолета. При этом для ВЛ 500-750 кВ знаки должны быть эмалированными размером 400×500 мм.
2.5.24. Линейные разъединители, переключательные пункты, высокочастотные заградители, установленные на ВЛ, должны иметь соответствующие порядковые номера и диспетчерские наименования.
На каких опорах ВЛ устанавливается порядковый номер?
На каких опорах ВЛ устанавливается порядковый номер?
|
Поиск по сайту: |
|
|
|
01 | 12 | 2022
|
|
|
|
||||||||||||||||||
4 Воздушные линии электропередачи напряжением до 1 кВ
Шины и тормоза – этапы подготовки к дорожной проверке на следующей неделе
Тормоза и шины: советы Bendix по дорожной проверке в виде блиц-осмотра, намеченного на 4-6 мая Предотвратить это можно благодаря регулярным предрейсовым осмотрам и профилактическому обслуживанию, говорится в сообщении компании.
Водители должны всегда проводить стандартные обходы – предрейсовые и послерейсовые осмотры – до и после выезда на дорогу. Ищите видимые проблемы, такие как ослабленные шланги или поврежденные компоненты, такие как, например, воздушные камеры или толкатели. Ранее, в цеху, осмотр пневматической тормозной системы должен включать следующие пункты:
- Применение тормоза под давлением от 90 до 100 фунтов на квадратный дюйм и прослушивание на наличие утечек
- Измерение хода камеры на каждом конце колеса для обеспечения надлежащей регулировки тормоза
- Проверка трения на предмет хорошего состояния и минимальной толщины барабан на износ и тепловое растрескивание и/или пятнистость леопарда
Тормозное трение является еще одним важным компонентом, который следует проверять на предмет соответствия, будь то во время технического обслуживания или перед поездкой. Это означает проверку на наличие проблем, включая трещины в футеровке, недостающие части футеровки, загрязнение футеровки маслом или смазкой, а также соответствие толщины фрикционной накладки.
Компания Bendix отметила, что рекомендует использовать восстановленные барабанные тормозные колодки, которым была возвращена их форма, разработанная OEM-производителем, в отличие от тех, которые были просто заменены с новым трением. Замена футеровки обуви, которая подвергалась экстремальным нагрузкам и изменениям температуры при обычном использовании, без чеканки может привести к снижению тормозной способности и преждевременному износу.
Не упускайте из виду и шины, подчеркнули в компании. Ежегодные инспекции шин CVSA International Roadcheck подчеркивают важность поддержания надлежащего давления в шинах: отраслевые исследования показывают, что около 90% отказов шин могут быть связаны с недостаточным давлением, и почти половина всех вызовов аварийно-спасательных служб связаны с шинами. Был задокументирован чрезмерный износ, который может сократить срок службы шин: по оценкам Совета по технологиям и техническому обслуживанию Американской ассоциации грузоперевозок, недостаточное давление на 20% может сократить срок службы шин на 30%.
Найдите дополнительные ресурсы компании в онлайн-школе тормозов, предлагающей более 90 бесплатных курсов, включая учебную программу, охватывающую весь спектр тем, связанных с тормозной системой и активной безопасностью транспортных средств. Дополнительные онлайн-ресурсы для обучения от Bendix включают подкаст компании «Truck Talk with Bendix», доступный на большинстве платформ для подкастов.
Водитель Melton прозван дорожным ангелом за остановку, чтобы помочь пожилому человеку
Водитель Melton Truck Lines Тай Хинтон был назван дорожным ангелом Ассоциацией перевозчиков грузовиков за остановку, чтобы помочь пожилому человеку, который упал рядом с оживленной улицей.
Хинтон проезжал через Пеорию, штат Иллинойс, рано утром в ноябре 2020 года, собираясь забрать груз, когда увидел пожилого мужчину, сидящего на тротуаре рядом с улицей.
Тай Хинтон — Он возился с ходунками, — сказал Хинтон. «Это подняло флаг в моей голове. Я помню, как у моей бабушки были ходунки, она упала и не могла подняться.
Я подумал об этом на секунду и решил, что не могу не проверить его».
Затем он развернулся у знака остановки и остановился рядом с мужчиной, выпрыгнул из кабины и подошел к нему. Мужчина сказал ему, что сидел там около двух часов под палящим солнцем.
«Он ушел за продуктами, а когда вернулся, слишком долго шел», — сказал Хинтон. «Он споткнулся о небольшой участок грязи, упал и порезал себе руку на тротуаре».
У мужчины не было ни телефона, ни Life Alert. Хинтон помог ему встать и сесть на сиденье ходунков. Затем он дал ему бутылку воды и холодный компресс на запястье, чтобы немного охладить его. Хинтон добавил, что к моменту прибытия мужчина был на грани обезвоживания.
— Я предупредил власти и стал ждать вместе с ним, — сказал Хинтон. «Его сын прибыл до прибытия парамедиков и поблагодарил меня. Он сказал, что был так благодарен, что остановился совершенно незнакомый человек. Но я сделал то, что, надеюсь, сделал бы любой другой… меня немного огорчило, что он так долго сидел там.
За 20-30 минут, что я сидел там, проехало так много машин, и я подумал: «Вау, как никто не видел этого парня?» Мне потребовалось остановить 70-футовую машину, чтобы остановиться и помочь ему».
TCA вручил Хинтон сертификат, нашивку, значок на лацкан и отличительные знаки для грузовиков. Его работодатель также получил сертификат, подтверждающий, что их водитель является «дорожным ангелом».
Флот Квебека приобретает еще один в рамках заявки на расширение | Канадская компания Express Mondor, занимающаяся грузоперевозками, сделала шаг вперед, приобретя Les Établissements Dubois и ее парк из более чем 25 грузовиков и 75 прицепов, включая бортовые платформы, закрытые фургоны, двухпоездные прицепы и другое оборудование. (Здесь изображены две буровые установки Dubois.) С добавлением буровых установок, задействованных как в канадских, так и в трансграничных перевозках, Express Mondor теперь может войти в число 20 крупнейших парков грузовых автомобилей в Квебеке в 2021 году.
Dubois была основана почти 60 лет назад и сегодня включает в себя подразделение таможенного брокера и команду опытных водителей и сотрудников, специализирующихся на перевозках открытых и закрытых прицепов. По словам Экспресс Мондор, он был заметен как в индустрии развлечений, так и в транспортировке сырья. Компания планировала привлечь Норманда Дюбуа в качестве операционного директора, и компания сохранит как свое название, так и производственные мощности в Напьервилле, Квебек. Клодетт Дюбуа останется в команде и обеспечит плавный административный переход.
Программная система Axele TMS получает новую топливную карту, расходы, ELD поддерживает
Axele, компания, занимающаяся системами управления транспортировкой, значительно усовершенствовала свою платформу TMS для грузовых автомобилей. Новые функции включают поддержку топливных карт, загрузку документов, новый модуль расходов и дополнительную интеграцию с электронными устройствами регистрации.
С помощью нового модуля расходов пользователи могут добавлять все расходы компании (топливные/нетопливные) и подтверждающие квитанции/документы в Axele.
Модуль теперь также поддерживает импорт данных IFTA и топливных карт. Различные интеграции факторинга позволяют перевозчикам лучше взаимодействовать с ведущими факторинговыми компаниями для оптимизации процессов оплаты через Axele.
Усовершенствования загрузки документов позволяют ставить в очередь загрузку в автономном режиме, даже в автономном режиме, поэтому водителям не нужно ждать завершения загрузки.
Новые интеграции ELD включают интеграции с J.J. Keller, Geotab и TrackEnsure ELD. Компания заявила, что в рамках своих обновлений Axele улучшила производительность своей диспетчерской панели, сделав ее в три-пять раз быстрее.
Главная — Грузовые перевозки | Estes — Грузовые перевозки сборных грузов | Ведущий частный перевозчик Америки
Сервисное консультирование
Неблагоприятные погодные условия влияют на работу в CO, ID, MN, MT, ND, WI и WY.
.
..Подробнее
Спасибо, что доверились нам и предоставили нам честь служить вам в этом году.
Смотрите наше праздничное сообщение
Решения по доставке для жилых и коммерческих помещений, которые удовлетворят ваших клиентов, где бы они ни находились
Исследуйте сейчас
Обеспечение исключительного спокойствия
Учить больше
Отслеживание
Номер PRO
Поиск по
Номер PRO Коносамент # Запрос на получение # Заказ на поставку # Interline PRO # Заказ на погрузку # Дополнительный EXLA-ID
Отследить доставку на дом
Отслеживание нескольких отправлений
Запросить ценовое предложение
Отслеживайте свой пикап
Ознакомьтесь с нашими ресурсами по доставке
-
Меньшая загрузка грузовика (LTL)
Почти 7000 судоходных путей на следующий день
-
Зоны покрытия
Навигация по США, Канаде, Мексике,
и далее -
Последняя миля
Бытовые и коммерческие перевозки вне дока по всей стране
-
Грузовые перевозки
Просто
Как это работает
-
Эстес Логистикс
Индивидуальные цепочки поставок и логистические решения
-
Гарантия критического времени
Лучшая в своем классе гарантия и поддержка клиентов 24/7/365
LTL-доставка на следующий день
Имея около 7000 маршрутов доставки на следующий день в США, Estes предлагает комплексное покрытие, конкурентоспособные цены и снижение затрат на обработку
Отправка на следующий день
Последние новости от Estes
Estes улучшает показатели в 10 лучших категориях производительности в Национальном обзоре 2022 года
Estes повышает оценку Mastio четвертый год подряд.
Подробнее
Компания Estes получает награду «Чемпионы устойчивого развития» в рамках проекта «Солт-Ривер»
Компания Estes отмечена наградой за выдающиеся усилия в области энергоэффективности.
Подробнее
Эстес назван финалистом премии Digital Leadership Awards
Компания Ventana Research назвала Эстес финалистом 15-й ежегодной премии Digital Leadership Awards.
Подробнее
Все новости
Этично. Честный. Преданный идее.
2022 Входящая логистика 100 лучших дальнобойщиков
Лучшие работодатели Forbes для женщин 2022 года
Перевозчик сборных грузов Home Depot 2021 года
Премия «Чемпионы устойчивого развития проекта Солт-Ривер 2022»
Logistics Plus, Inc.
Добавить комментарий