Сварка для глушителя автомобиля: Сварка глушителя автомобиля

Холодная сварка для глушителя автомобиля abro: характеристики

Ремонт автомобиля при помощи такого материала как холодная сварка стал более простым и доступным. Дело в том, что практически в любой машине встречаются тонкие детали, которые выполняются из специальных сплавов. Если они оказываются поврежденными, то ремонт может оказаться сложным за счет того, что не так просто подобрать состав электрода или проволоки для сварки, а также не всегда можно ее применять, так как тонкий металл может деформироваться, не говоря уже о риске пережечь все. Обыкновенная сварка также не всегда доступна и целесообразна к применению. Холодная сварка для глушителя оказывается более доступным и простым в применении вариантом.

Холодная сварка для глушителя

С глушителем могут возникать различные проблемы, но основной, для которой и предназначен данный материал, является его физическое повреждение. Зачастую это трещины и сколы, которые нужно залатать. В некоторых случаях все приобретает более серьезные обороты, так как отваливаются крупные части детали. Современные разновидности клея помогают решить практически любую из этих проблем, если правильно подойти к ее решению, так как существует несколько видов ремонта, некоторые из которых можно сделать самостоятельно, не обращаясь в мастерскую. Главное только подобрать какая холодная сварка для глушителя автомобиля будет здесь лучше.

Способы ремонта глушителя

Существует несколько основных способов, как отремонтировать глушитель. Они отличаются по качеству, стоимости, простоте проведения и общей надежности крепления.

Первым способом является сварка, которая относится к самым надежным и крепким соединениям. Несмотря на качество итогового продукта, данный метод оказывается дорогостоящим и трудоемким. Далеко не каждый мастер сможет справиться с подобным заданием и тут требуется уже сварщик, специализирующийся на ремонте автомобилей.

Холодная сварка глушителя

Бандаж со специальной пропиткой, который изготовляется из стеклоткани оказывается более простым. Он помогает избавиться от трещин и снимает нагрузку с поврежденного места. Но в плане надежности он уступает другим методам. Также бандаж оказывается сильно заметным, что не всегда подходит для хозяина машины.

Наложение бандажа со специальной пропиткой для ремонта глушителя

Холодная сварка оказывается более надежной, чем бандаж, но несколько уступает по свойствам обыкновенной. Она проста в применении и обеспечивает высокий уровень качества, так как может противостоять ударным и вибрационным нагрузкам, а также хорошо проявляет себя при воздействии высоких температур.

Преимущества

• Материал обладает относительно низкой стоимостью, что делает его наиболее доступным из способов ремонта;
• Состав придает соединению высокие качества крепости и температурной стойкости, что незаменимо при использовании для автомобиля;
• Для таких целей подходит холодная сварка для металла, которая широко распространена на рынке;
• Время ремонта является относительно небольшим, так как занимает всего несколько минут самого процесса и около часа ожидания пока все засохнет;
• Может применяться также и для других металлических деталей в автомобиле;
• Поставляется в упаковках, в которых количество материала представлено с запасом.

Недостатки

• Есть риск подобрать неправильный состав или ухудшить его путем неправильного хранения;
• Надежность соединения уступает сварке, что может оказаться принципиально важным для некоторых случаев использования;
• Не подходит для масштабных ремонтных процедур;
• Токсична в применении, так что требует использования специальных средств индивидуальной защиты.

Подходящие марки

Задаваясь вопросом, можно ли холодной сваркой заварить глушитель, в первую очередь нужно обратить внимание, какой именно, ведь существует много различных марок, которые в той или иной степени подходят для этого дела. Одной из таких является холодная сварка для глушителя Abro Stell, которая производится в США. Она имеет следующие технические характеристики:

Параметр	Значение
Испытание на сдвиг	257 Н
Напряжение на отрыв	5,9 МПа
Время первичного застывания	1 час
Время сохранения пластичного состояния	7 минут
Время полного застывания	24 часа
Максимальная сила среза соединения	1050 Н
Среднее напряжение среза	2,39 МПа

Помимо этого есть еще отечественный аналог, который даже превосходит эту известную марку по своим характеристикам. Это холодная сварка Титан, которая производится компанией Эльф Филлинг. Она поставляется в виде двух отдельных компонентов. Характеристики холодной сварки для глушителя этой марки выглядят следующим образом:

Параметр	Значение
Испытание на сдвиг	438 Н
Напряжение на отрыв	95 МПа
Время первичного застывания	20 час
Время сохранения пластичного состояния	5 минут
Время полного застывания	24 часа
Максимальная сила среза соединения	1686 Н
Среднее напряжение среза	4,04 МПа

Выбор

Чтобы подобрать подходящую марку, следует обратить внимание на то, какую температуру она сможет выдержать. Глушитель часто нагревается, как и другие детали машины. Если температура нагрева будет очень близка к температуре плавления состава, то такой материал для ремонта не нужно использовать. Температура плавления должна быть намного выше фактической. В холодной сварке должен быть металлический наполнитель, так как это улучшает качество соединения с металлами. Крепость соединения относится к главным параметрам, так как постоянные вибрации и прочие нагрузки быстро повторят поломку, если соединение будет слишком слабым.

«Важно!

Марки с добавлением титана оказываются наиболее крепкими, но имеют более высокую стоимость.»

Инструкция по применению

Сначала металл следует очистить от возможных загрязнений, что можно сделать при помощи наждачной бумаги или щетки по металлу. Для обезжиривания подойдет растворитель содержащий спирт. Когда поверхность будет готова, можно приступать к смешиванию двух компонентов в общую смесь.

«Важно!

Несмотря на то, что работа ведется при помощи рук, они должны быть защищены перчатками.»

Когда оба компонента превратятся в одну однородную субстанцию, ее можно наносить на место повреждения, чтобы образовалась латка или подобие сварочного шва. Для улучшения надежности это место стоит обмотать жгутом, который создаст большее давление. Благодаря этому, соединение станет более крепким. Первый этап застывания закончится через 20-60 минут, после чего будет происходить полное застывание в течение оставшихся суток.

«Обратите внимание!Для ускорения данного процесса можно использовать фен.»

Холодная сварка для глушителя или как заделать дырку в глушителе без сварки

Автор Сварщик На чтение 7 мин Просмотров 157 Опубликовано 08.07.2018

Глушитель — важный элемент любого автомобиля, ведь благодаря ему подавляется шум, возникающий из-за двигателя внутреннего сгорания. Являясь частью выхлопной системы, помимо подавления шумов он ещё и снижает вредность выбросов. Поэтому, когда глушитель ломается — это серьёзная проблема, часто требующая немедленного решения. Со сломанным глушителем пользоваться автомобилем дальше не самая лучшая идея, но отремонтировать глушитель можно и без сварки. Есть несколько методов починки, самый популярный из них — холодная сварка для глушителя.

Содержание

1. Причины поломки глушителя
2. Способы ремонта выхлопной системы
3. Ремонт глушителя холодной сваркой
4. Как выбрать холодную сварку
5. Ремонт керамической лентой
6. Ремонт глушителя герметиком
7. Какой метод выбрать

Причины поломки глушителя

Так как глушитель практически не имеет защиты от влияния внешней среды, его делают из прочных материалов, чтобы срок службы его был дольше. Качество дорог, препятствия и даже простые отскоки камней приводят к повреждениям глушителя.

Однако, механическое влияние — это не самая распространенная причина, приводящая к пробоям. В основном к поломкам приводят химические коррозии. Среда, в которой работает глушитель, можно назвать агрессивной. Потому что на его корпус попадает вода, снег, а также разнообразные реагенты для защиты дорог от обледенения. Всё это налипает на поверхность и приводит к прогоранию глушителя.

В конечном итоге в глушителе появляется дыра, которую проделывает ржавчина, или из-за тех самых препятствий на дорогах. Если повреждения серьёзные, то обычно глушитель меняют. Но если поломки небольшие, то используется один из способов его ремонта.

Неисправный глушитель

Способы ремонта выхлопной системы

Весь процесс сводится к заделыванию дырок в глушителе и трещин, возникших из-за разъедания металла или внешних повреждений. Выделяют следующие способы:

1. Сварка. Чтобы её выполнить, швы должны быть определённой жёсткости и герметичности, а этого невозможно добиться при больших пробоинах или трещинах. Иногда правильно не сварить, а наварить на деталь новую часть. Но все эти работы требуют техники, помещения и навыков.
2. Герметики. Можно использовать герметики, которые не восприимчивы к высокой температуре. Ими замазываются совсем незначительные пробоины, а также они герметизирует систему выхлопа при замене части в ней или сборке.
3. Бандаж. Ленты на керамической основе тоже могут выдерживать большую температуру и являются простым способом починки глушителя. Чаще всего бандаж используется для небольших дыр и на местах стыков и сварки.
4. Холодная сварка. Она отличается от сварки обычной. Соединения происходят без воздействия температуры, за счёт проникновения сварочной массы в необходимые части.

Каждый из этих методов имеет плюсы и минусы, поэтому выбор не всегда прост. Из-за частого использования холодной сварки, которая не требует специального оборудования и подготовки, однако имеет очень действенный эффект, о ней стоит сказать подробнее.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Чтобы понять, как заделать глушитель холодной сваркой, начать стоит с определения, что она собой представляет. Это 2-составной клей широкого применения. У него есть много преимуществ, среди которых:

• Стойкость к воздействию воды, реагентов, высоких температур (до 150 градусов).
• Противостояние ударным нагрузкам (до 120 кгс/ см²) и вибрациям.
• Простота применения, так что с холодной сваркой справится любой.
• Стоимость не велика.
• Сварка легко высыхает, но для полного схватывания обычно выжидают сутки.
• Применяется в любых условиях.

Конечно, есть и недостатки. Среди них:

• Пользоваться нужно с осторожностью из-за токсичности материала.
• Холодная сварка не подойдёт для масштабных пробоин.
• Необходимо подобрать правильный состав.
• Пользоваться только до окончания срока годности.

Преимуществ, конечно, больше чем недостатков, поэтому этот способ ремонта и приобрёл такую популярность. Среди положительных есть простота применения и это легко доказать, взглянув на алгоритм ремонта глушителя холодной сваркой:

1. Для фиксации пригодятся ткань, жгут или струбцина.
2. Перед работой поверхность очищается, обезжиривается и зачищается наждачной бумагой.
3. Надеть перчатки, чтобы не повредить руки реагентами.
4. Смесь смешивается по инструкции. Если она в шприце, стоит перемешать ещё раз.
5. Чтобы избежать риска отравления, ремонт проводится на открытом воздухе. На склевываемые поверхности быстро укладывается клей, для высокой прочности соединения нужно подержать детали вместе.
6. Всё фиксируется жгутом.
7. Через час можно зачистить склеенное место от остатков клея. Сушка ускоряется до 20 минут, если привлечь температуру в 20-30 градусов.
8. Смесь окрепнет через сутки и будет готова к новым нагрузкам.

Заделка прогара глушителя холодной сваркой

Многие озадачены тем, можно ли холодной сваркой заварить глушитель. И ответ, конечно, положительный. Ведь это действенный и достаточно быстрый способ устранить все дефекты, а это самое главное.

Как выбрать холодную сварку

При выборе холодной сварки для ремонта глушителя нужно обратить внимание на такие параметры:

1. Время первичного и полного застывания. Последнее обычно не отличается и составляет 24 часа, а вот первое меняется у разных производителей.

1. Время пластичности. Показывает, сколько времени можно будет подгонять детали, пока клей не схватится.
2. Температура использования. В среднем она будет от -20 до +15.
3. Термостойкость. В среднем это значение находится где-то до +260 градусов по Цельсию. Если нужно что-то более стойкое, то есть и с пределом +1300 градусов по Цельсию.
4. Расход клея. Зависит от плотности деталей, которые нужно соединить, и от опыта пользователя. На шов длиной 25-30 мм хватит обычного тюбика в 60 мл пастообразного клея.

С одной стороны, столько критериев подбора холодной сварки для глушителя усложняет выбор. Однако с другой стороны благодаря такому широкому выбору каждый подберёт себе подходящий материал.

Ремонт керамической лентой

Керамическая лента не менее лёгкий способ починки. Она переносит нагрузки температуры до 1000 градусов по Цельсию благодаря как раз керамической основе. Чтобы менять целые части, лента не поможет, а вот чтобы исправить проблему с небольшой дырой или щелью — вполне.

Применять керамическую ленту легко:

• Очистить глушитель перед починкой.
• Смочить ленту водой.
• Обмотать вокруг места поврежденного места минимум в 2 слоя.

Ремонт глушителя при помощи бандажа из керамической ленты

Керамическая лента всё же временный вариант и продержится до трех месяцев. Решить проблему окончательно с её помощью не получится, так что она подходит только как экстренная мера.

Ремонт глушителя герметиком

Используется для небольших поломок и для герметизации выхлопной системы. Этот метод один из самых простых, потому что не требует ничего, кроме действия по инструкции и внимательности.

Чтобы отремонтировать глушитель герметиком, следуют таким шагам:

• Участок под герметик зачищается наждачной бумагой.
• Перед нанесением состава поверхность смачивается водой.
• Нанести герметик.
• Подождать полчаса, пока он не высохнет.
• Запустить мотор на 15 минут, чтобы из герметика испарилась влага.
• Оставить двигатель на 12 часов.

Герметик для глушителя

Герметиками не получится залатать каждое повреждение. Их лучше всего использовать как дополнение.

Какой метод выбрать

Итак, как стало известно ранее, основных технологий ремонта глушителя без сварки три и выбрать среди них один получится, только если знать особенности действия каждого:

1. Холодная сварка. Это простой и надёжный способ ремонта выхлопной системы. Она не требует никаких специальных навыков, обеспечивает прочность соединения, поэтому так популярная среди автолюбителей. Главное — подобрать правильный состав, а всё остальное сложностей не вызовет.
2. Бандажи. Чаще всего используются для деталей, которые можно ими обмотать. Для выхлопных труб, к примеру. Имеют керамическую основу, а также пропитаны составами, позволяющим выдерживать большие температуры, до 1000 градусов по Цельсию.
3. Герметики. Не долговечны, но для небольших повреждений, особенно в швах — незаменим

Если повреждение внушительное, то поможет только замена деталей. Это самый лучший выход из ситуации.

10 простых шагов для сварки выхлопной трубы

Если вы автолюбитель, вы знаете, что правильно работающая выхлопная система имеет решающее значение для производительности вашего автомобиля. Вы также можете знать, что ремонт сломанной выхлопной трубы стоит дорого, поэтому сделать это самостоятельно — отличный способ сэкономить деньги. Но если вы никогда раньше не занимались сваркой, перспектива может быть немного пугающей.

К счастью, это не так сложно, как вы думаете, и в этой статье я покажу вам, как сваривать выхлопные трубы.

Инструменты, необходимые для сварки выхлопной трубы

• Сварочный аппарат
• Сварочная проволока
• Проволочная щетка
• Пара перчаток
• Сварочная маска/каска/очки

Пошаговое руководство: сварка выхлопной трубы

1. Подготовка участка

Перед началом сварки необходимо подготовить участок. Вы должны убедиться, что участок чист и свободен от мусора. Вы не хотите, чтобы что-то мешало вашей сварке, поэтому важно убедиться, что область чистая.

Совет для профессионалов: если вы свариваете в ограниченном пространстве, вы можете открыть окно или дверь, чтобы проветрить помещение.

2 Решите, какой сварочный аппарат вы собираетесь использовать

Сварка MIG (металл в среде инертного газа) является наиболее распространенным типом сварки, а также самым простым в освоении. Если вы новичок, сварка MIG — отличное место для начала.

Сварка ВИГ (вольфрам в инертном газе) сложнее, чем сварка МИГ, но при этом получаются более чистые сварные швы. Если у вас есть опыт сварки, сварка TIG — отличный выбор для сварки выхлопных труб.

Сварка с флюсовой проволокой похожа на сварку MIG, но вместо сплошной проволоки используется порошковая проволока. Сварка флюсовой сердцевиной является хорошим выбором для сварки выхлопных труб, потому что она менее вероятно приведет к дефектам сварки.

Сварка стержнем является наиболее универсальной, но одним из ее основных недостатков является то, что это самый сложный для изучения вид сварки. Еще одним недостатком является то, что он может образовывать шлак, который может стать серьезным дефектом сварных швов.

Этот вид сварки не лучший выбор для новичков, поэтому мы рекомендуем его только профессиональным сварщикам.

Вот видео на YouTube, в котором более подробно рассказывается о плюсах и минусах каждого типа сварки.

3. Выберите правильный провод

После того, как вы решили, какой сварочный аппарат вы собираетесь использовать, вам нужно выбрать правильный провод. Тип проволоки, которую вы используете, будет зависеть от многих факторов, в том числе от типа используемого вами сварочного аппарата и от того, из какого металла (например, сплава или мягкого металла) изготовлена ​​ваша выхлопная труба.

Если вы используете сварочный аппарат MIG, вам потребуется сплошная проволока. Самый распространенный вид сплошной проволоки – ЭР70С-6. Эта проволока покрыта медью и содержит большое количество кремния и марганца, что обеспечивает высокое качество сварных швов.

Если вы используете сварочный аппарат TIG, мы рекомендуем проволоку ER70S-2. Для сварщиков с флюсовой проволокой мы рекомендуем порошковую сварочную проволоку общего назначения, такую ​​как E71T-11.

Если вы используете сварочный аппарат, вам понадобится металлический стержень. Одним из наиболее распространенных типов электродов является 6011, представляющий собой стержни общего назначения, обеспечивающие отличные сварные швы.

4. Настройте свой сварочный аппарат

Теперь, когда вы выбрали правильный сварочный аппарат и проволоку для работы, пришло время настроить свой сварочный аппарат. Процесс настройки сварочного аппарата зависит от типа используемого сварочного аппарата.

Всегда лучше следовать руководству, прилагаемому к выбранному вами сварочному аппарату. Если вы купили его подержанным и к нему не прилагалось руководство, вы можете найти его в Интернете, введя название модели вашего сварочного аппарата в поисковую систему и добавив «руководство».

5. Очистите металл

Перед началом сварки вам необходимо очистить металл. Лучший способ очистить металл — использовать проволочную щетку. Проволочная щетка удалит с металла грязь, жир или краску.

6. Наденьте защитное снаряжение

Теперь, когда место подготовлено и металл чистый, пришло время надеть защитное снаряжение. Вам нужно будет надеть сварочный шлем или маску и пару перчаток.

7. Прихватка трубы

После того, как металл станет чистым, вам нужно будет прихватить трубу. Прихваточная сварка — это тип сварки, который используется для соединения двух кусков металла перед выполнением окончательного сварного шва. Чтобы сварить трубу прихватками, вам нужно будет приварить два маленьких валика по обеим сторонам трубы, соединяя ее.

8.

Начало сварки

Во время сварки вам необходимо держать электрод на постоянном расстоянии от металла. Если вы используете сварочный аппарат MIG, вам нужно держать электрод от трубы на расстоянии от ⅜ до ½ дюйма.

Если вы используете сварочный аппарат TIG, вам необходимо соблюдать рабочее расстояние от 1 до 3 мм. Для тех, кто использует сварочный аппарат с флюсовой проволокой, вам необходимо выдерживать расстояние от ⅜ до ½ дюйма. Наконец, при использовании сварочного аппарата расстояние между наконечником стержня и выхлопной трубой должно составлять около ⅛ дюйма.

9. Завершите сварку и дайте ей остыть

После завершения сварки необходимо выключить сварочную систему. В зависимости от типа сварочного аппарата вам нужно будет отпустить курок, выключить газ и отключить питание. Когда ваш сварочный аппарат выключен, вам нужно дать выхлопной трубе остыть, прежде чем двигаться дальше.

10. Проверьте свою работу и протестируйте ее.

Когда металл остынет, вам нужно будет проверить свою работу. Вы должны искать любые трещины, отверстия или дефекты в сварном шве. Если он выглядит хорошо, вы можете, наконец, проверить его.

Лучший способ проверить выхлопную трубу — завести машину и дать ей поработать на холостом ходу. Если вы обнаружите какие-либо дефекты, вам нужно будет отремонтировать выхлопную трубу и приварить ее снова. Если видимых дефектов нет, можно прокатиться на машине для окончательного испытания.

Удлиненные наконечники для сварки выхлопной трубы

1. Используйте подходящую сварочную проволоку/стержень

При сварке выхлопных труб важно использовать правильный сварочный стержень. Это зависит от вашего выхлопа, сварщика и даже предпочтений. Например, одним из самых распространенных типов сварочной проволоки для аппаратов МИГ является ЭР70С-6, но вы можете выбрать и другой.

2. Используйте правильный диаметр проволоки

Сварочные проволоки бывают разных диаметров, в зависимости от предполагаемого назначения. Для сварки выхлопной трубы мы рекомендуем использовать проволоку шириной от 0,025 до 0,035 дюйма. Однако это не правило, и вы можете использовать более узкую или более широкую шпулю и все равно получать отличные результаты.

3. Используйте правильные настройки сварки

У каждого сварочного аппарата есть несколько настроек, которые определяют способ сварки металла. Это зависит от типа используемого сварочного аппарата, но чаще всего основными являются настройки напряжения, силы тока, скорости подачи проволоки и расхода защитного газа.

Использование неправильных настроек приведет к плохим сварным швам или, что еще хуже, к травме, поэтому отнеситесь к этому серьезно и убедитесь, что ваши настройки верны, прежде чем начинать сварку.

4. Регулярно проверяйте выхлопную трубу

Лучший способ поддерживать выхлопную трубу в рабочем состоянии — регулярно проверять ее. Если вы обнаружите утечку, вам нужно будет заварить или залатать ее, чтобы избежать больших проблем в будущем.

5. Примите меры безопасности

Сварка может быть опасной, особенно если вы делаете это впервые. Нельзя недооценивать, что вы должны следовать всем советам по безопасности. Вы должны использовать перчатки и сварочный шлем, чтобы защитить себя от тепла, света, сварочных брызг (искр) и дыма. Кроме того, убедитесь, что помещение хорошо проветривается

Потренируйтесь на металлоломе перед сваркой выхлопной трубы.

Не торопитесь и не торопите работу.

6. Накройте выхлопную трубу пластиковым пакетом

Когда вы не водите машину, всегда полезно накрыть выхлопную трубу пластиковым пакетом, чтобы продлить срок службы трубы. Это предотвратит попадание внутрь влаги или вредителей и вызовет проблемы, такие как ржавчина, в будущем.

7. Практика на металлоломе

Всегда полезно потренироваться на металлоломе, прежде чем приступать к сварке выхлопной трубы. Таким образом, вы сможете почувствовать сварочный аппарат, проволоку и настройки. Это также поможет вам понять, как сваривать трубу.

8. Не спешите с проверкой после завершения сварки

Подождите не менее 24 часов, предпочтительно 48 часов, прежде чем проверять свою работу. Сварному металлу требуется время, чтобы проявились все потенциальные дефекты. Дайте ему постоять, прежде чем проводить какие-либо проверки или испытания.

Заключение

Сварка выхлопной трубы своими руками — отличный способ сэкономить. И это не так сложно, как вы думаете. Просто следуйте инструкциям, описанным в этой статье, и вы сразу же начнете сваривать как профессионал.

Вот все шаги, которые нужно предпринять, чтобы сварить собственную выхлопную трубу:

• Решите, какой сварочный аппарат вы собираетесь использовать
• Выберите правильный провод
• Настройте свой сварочный аппарат
• Очистите металл
• Прихватка для труб
• Продолжить сварку
• Дайте остыть
• Проверьте это

Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь оставлять комментарии, и мы будем более чем рады помочь!

5
акции

• Фейсбук

• Твиттер

7 простых шагов для сварки выхлопной трубы MIG

Выхлопная труба является неотъемлемой частью вашего автомобиля. Помогает удалить вредные пары из двигателя и салона, улучшает расход топлива и экономичность автомобиля.

Когда выхлопная труба сломается, это может опустошить не только вашу машину, но и ваш кошелек. Но что, если мы скажем вам, что есть простой способ починить выхлопную трубу, не выходя из собственного дома? Все, что вам нужно, это сварочный аппарат MIG.

Сварка MIG или металлический инертный газ использует электродную проволоку в качестве присадочного материала и защитный газ для выполнения сварного шва. В результате получается быстрый, дешевый, а главное прочный зажим между двумя кусками металла.

Сварка MIG идеально подходит для сварки тонких металлических деталей, таких как выхлопные трубы. И в этой статье мы покажем вам, как легко выполнить свой собственный сварной шов.

Мы расскажем вам о каждом этапе процесса, дадим ссылки на невероятно подробные руководства, поделимся нашими экспертными советами и советами по безопасности, а также предоставим вам всю необходимую информацию.

Вам понадобится оборудование:

Ниже приведены инструменты, которые вам потребуются для выполнения сварки MIG на выхлопной трубе:

• Сварочный аппарат MIG
• Защитная одежда, включая шлем, маску, щиток для глаз, огнестойкие перчатки и обувь
• Сварочное покрывало
• Зажимы
• Проволочная щетка, ткань
• Прямошлифовальная машина (опция)
• Вентилируемое рабочее пространство
• Обрывочный материал для практики на

7 шагов к сварке выхлопной трубы MIG

1. Очистка рабочего места, материалов и выхлопной трубы

Первым и наиболее часто пропускаемым этапом сварки MIG является очистка рабочего места и материалов. Любое загрязнение может повлиять не только на внешний вид сварного шва, но и на его качество, а в процессе сварки на вас может лететь мусор.

Очистка довольно проста и понятна. С помощью проволочной щетки соскребите старую краску или ржавчину, скопившуюся на металле и близлежащих поверхностях. Вы также можете использовать ткань, чтобы вытереть любые остатки, включая жир и масло. Вы также можете использовать прямую шлифовальную машину, чтобы сгладить любые потертости на металлических поверхностях.

2. Советы по безопасности

Далее вы должны сосредоточиться на защите себя и своего автомобиля. Во время сварки всегда надевайте защитную одежду и следите за тем, чтобы помещение хорошо вентилировалось. Никогда не снимайте защитное снаряжение, находясь рядом со сварочным аппаратом.

При пайке выхлопной трубы автомобиля необходимо отключить автомобильный аккумулятор и любые электрические системы. Токи могут течь от сварочного аппарата и повредить или вызвать короткое замыкание компонентов, нанося серьезный ущерб вашему автомобилю. Избегайте сварочных работ вблизи бензобака.

Затем осмотрите механизм катушки с проволокой. Убедитесь, что проволока не содержит ржавчины и имеет достаточное натяжение для питания сварочного аппарата. Проверьте и замените неисправные контактные трубки.

Совет для профессионалов: Сварочные одеяла могут защитить ваш автомобиль и рабочее место от случайных искр, брызг и летящих кусков металла.

3. Настройка сварочного аппарата MIG

Как показано в приведенном выше видео, перед началом работы необходимо ознакомиться с настройками сварочного аппарата MIG. В целом, следующие инструкции помогут вам быстро и безопасно настроить сварочный аппарат MIG:

• Цепь газового баллона к сварочному аппарату
• Включите защитный газ (обычно CO2 или аргон). Проверьте наличие утечек, нанеся на шланг мыльный раствор. При появлении пузырьков немедленно отсоедините шланг и установите новый.
• Подключите сварочный аппарат к источнику питания и включите
• Отрегулируйте настройки и закрепите зажим заземления для работы

4.

Прихваточный шов вокруг стыка

После того, как вы подготовились, пришло время убедиться, что выхлопная труба остается под нужным углом во время сварки. Вы можете использовать зажимы или магниты, чтобы удерживать трубу на месте, и применить временные прихваточные швы, чтобы зафиксировать ее положение.

Прихваточные швы — это небольшие временные сварные швы, удерживающие трубу на месте. Думайте о них как о фундаменте, где должен быть окончательный сварной шов. Можно использовать проволоку меньшего диаметра и большее напряжение, чем обычно, для создания быстрых, простых, но эффективных прихваток. Если вы не применяете прихватки, вы рискуете расплавить выхлопную трубу в неправильном положении.

Совет: при использовании магнитов убедитесь, что они не притягивают посторонние металлы к рабочему пространству, так как это может отрицательно сказаться на качестве сварного шва.

5. Медленно начинайте с слабого нагрева

Выхлопные трубы представляют собой тонкие детали из нержавеющей стали, в среднем около 1,6 мм (0,06 дюйма). Если вы новичок в сварке MIG, важно начать с низкой температуры, потому что вы можете легко прожечь металл.

Равномерное распределение тепла по выхлопной трубе легко осуществить с помощью трех из следующих методов:

• Обратный шаг (отдельные сварные швы размещаются последовательно)
• В шахматном порядке (две линии прерывистой сварки на стыке)
• Просто дайте соединению остыть

Использование двуручного захвата — самый простой способ выполнить ровный сварной шов. Для новичков тестирование сварочного аппарата MIG на металлоломе может позволить вам ознакомиться с горелкой, научиться ею управлять и постепенно приобрести уверенность в себе.

6. Завершение сеанса сварки

Даже после того, как вы закончите наложение сплошного сварного шва вокруг выхлопной трубы, вы все равно должны соблюдать строгие меры предосторожности.

Отсоедините провод заземления , сверните сварочный аппарат и подождите, пока пистолет остынет. Пожалуйста, выключите защитный газ и питание сварочного аппарата, отсоедините его от сети и переместите в безопасное, специально отведенное место.

Не снимайте защитную одежду, включая маску и защитные очки, пока не покинете мастерскую. Это гарантирует, что вы не вдыхаете какие-либо химические вещества, которые все еще могут витать в воздухе.

7. Очистка, полировка и отделка

Лучше всего подождать 24–48 часов после сварки, чтобы проверить окончательный результат. Это дает металлу достаточно времени для остывания и появления любых потенциальных трещин или пятен на поверхности.

Если ваша выхлопная труба скрыта, внешний вид не имеет большого значения. Но если он виден, вы можете отшлифовать сварной шов и отшлифовать его, чтобы получить бесшовную поверхность вдоль валика.

Советы эксперта:

• Внимательно прочтите инструкции: Каждый сварочный аппарат MIG имеет свои рекомендуемые настройки напряжения и скорости подачи проволоки. Внимательно прочтите инструкцию к вашей модели.
• Положитесь на прихватки: прихваточные швы — это временные приспособления, которые удерживают выхлопную трубу на месте. Не пропускайте размещение этих маркеров.
• Прислушайтесь к своему аппарату: Звук сварщика MIG может сказать, если устройство неисправно. Например, если он шипит, возможно, у вас установлено слишком высокое напряжение; если он низкий и хриплый, напряжение низкое. Потрескивающий звук является контрольным признаком того, что ваша сила тока слишком высока.
• Слишком быстро? Слишком медленно? Каждая работа требует разной скорости сварки; вы будете знать, как быстро двигаться по шву, только постоянно контролируя свою работу. Если вы двигаетесь слишком быстро, тепло будет скудным. Слишком медленно, и вы создадите слишком большую бусину.
• Не отходите слишком далеко: если вы отойдете слишком далеко от металла, ваш сварочный аппарат MIG приложит меньше тепла, что приведет к менее эффективному сварному шву. Старайтесь поддерживать расстояние 3/8″ для оптимального отвода тепла.
• Замените детали: проверяйте свое оборудование до, во время и после каждой сварки, так как сломанные или деформированные детали могут повлиять на качество и эффективность дуги. Обратите особое внимание на контактные наконечники, так как они довольно быстро изнашиваются.
• Практика ведет к совершенству: если вы недовольны своими сварными швами, осмотрите валик, чтобы определить, что пошло не так. Например, выпуклые шарики часто являются результатом низкого напряжения. «Разбрызганный» валик мог образоваться из-за грязных, загрязненных поверхностей. Учись на своих ошибках.
• Безопасность после сварки: снимайте защитную одежду и маску только вдали от сварщика. Это гарантирует, что вы избегаете любых опасных химических веществ и дышите только свежим воздухом.

Заключение

Легко понять, почему сварка MIG является одним из самых популярных методов сварки как среди любителей, так и среди профессионалов. Он отлично работает с тонкими металлами, такими как те, которые обычно используются в выхлопных трубах, и позволяет выполнять быстрый, простой и доступный ремонт.